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Mejorador de Cargador CE140

$ 115.000

Charger Enhancer (CE140) es un accesorio para complementar tu cargador original. Para usuarios novatos como experimentados, CE140 no requiere energía externa, ni Internet, ni integrarse con otros equipos. Es un dispositivo simple, ultra-portable y autónomo que analiza el proceso de carga, proporcionando información relevante para detectar anomalías y evaluar el estado de tu batería y cargador. Además, CE140 ofrece funciones adicionales de protección, actuando como un “cortafuegos” entre el cargador y todo el vehículo. También, incluye convenientes herramientas de personalización para gestionar las funciones de desconexión automática y protección contra sobrecorriente, mejorando las capacidades de tu cargador.

El Mejorador de Cargador de PIDZOOM resulta en una experiencia de carga más conveniente y segura, al tiempo que faculta una multitud de usos.

Nota: contáctanos para diseñar tu mejor opción de adaptadores y cables.
Nota: GPSmodus es representante exclusivo en Chile de la marca PIDZOOM de accesorios para electromovilidad personal.

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CHARGER ENHANCER, ÚNICO EN CHILE
DE PIDZOOM, EL ESPECIALISTA EN ACCESORIOS PARA ELECTROMOBILIDAD PERSONAL

Mejorador de Cargador CE140

El mejor amigo de tu cargador

CE140 te libera de supervisar el proceso de carga, puedes revisar tu cargador, medir la capacidad efectiva de tu batería, automatizar la desconexión a carga completa u optar por los beneficios de cargar parcialmente.

Indispensable para revisar vehículos usados antes de adquirirlos, y extender la vida útil de tus baterías.
Enables battery capacity assessment for risk mitigation and preowned vehicle evaluation.

Muy útil en zonas apartadas, viajes y emergencias eléctricas, con CE140 puedes verificar la energía y su estabilidad antes de exponer a tu vehículo. Se adquiere una vez y sirve para la gran mayoría de vehículos de transporte personal con baterías de litio.

CE140 para monociclos, bicicletas y scooters eléctricos

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  • Desconexión automática: evita la necesidad de supervisión al desconectar automáticamente la energía al alcanzar un nivel preestablecido.
  • Mayor Seguridad: añade capas adicionales de protección que cubren todo el vehículo ante fallas en el cargador o red eléctrica.
  • Interrupción Rápida: con el pulso de un botón.
  • Carga inteligente: optimiza tu experiencia de carga con configuraciones personalizables.
  • Monitoreo en tiempo real: información completa para tomar decisiones más informadas.
  • Protección térmica: desconecta automáticamente >100℃ (212ºF).
  • Control total: funciones automatizadas y personalizables con botones incorporados.
  • Conveniencia: diseño autónomo, totalmente independiente de dispositivos adicionales.
  • Portabilidad: formato ligero, compacto y resistente para un fácil transporte.
  • Universal: amplia compatibilidad con una variedad de cargadores y vehículos eléctricos, extensible mediante adaptadores opcionales.
  • Modo de visualización nocturna: para minimizar las molestias durante el sueño.
Modelo
CE140 de PDZOOM
Rango de voltaje de operación
Vehículos entre 30 y 140 VCD
Rango de corriente
0 a 30 A
Precisión
±1%
Tipo de pantalla
color LCD
Puerto de Entrada
XT60-M
Puerto de Salida
XT60-F
Dimensiones
95 x 72 x 26 mm
Peso (sin cables ni adaptadores)
175 g
Humedad de operación
0 a 90%
Temperatura de operación
-10 to 50 ℃
Autocorte
<300 mA
  • Unidad CE140
  • 1 cable extensor XT60
  • 1 par de adaptadores a elección (informar  o consultar antes de adquirir)
  • Manual de usuario
  • Cable divisor de entrada (INPUT) 120mm para usar dos cargadores.
  • Cable divisor de salida (OUTPUT) 120mm para usar ambos puertos de carga del vehículo cuando se supera los 10A de corriente de carga.
  • Par de adaptadores GX12-3 (ej. Serie V11)
  • Par de adaptadores GX12-3A (ej. Series V8 y V10)
  • Par de adaptadores GX16-3 (ej. Wolf king)
  • Par de adaptadores GX16-4 (ej. Mten4, A2)
  • Par de adaptadores GX16-5 (ej. Serie V12, S19, T4, Sherman S)
  • Par de adaptadores GX16-6 (ej. Serie V13, S22, Patton)
  • Par de adaptadores GX16-6A (ej. Serie V14)
  • Par de adaptadores GX20-4 (ej. Master, MPro, EX30 Extreme)
  • Par de adaptadores GX-JL3 (ej. Inmotion L9, LS y RS)
  • Par de adaptadores GX-LV (ej. Serie V5, S18)
  • Par de adaptadores DC-Xiaomi (ej. F30, G30, 365, Inmotion Climber)
  • Otros, contactar.

P1. ¿Es como un interruptor de WIFI o un monitor?
R1. Aunque podría ser tentador hacer analogías con productos “similares” o simplificar excesivamente las descripciones, Charger Enhancer se destaca como un dispositivo distintivo e innovador. Entre otras cosas, combina características de un interruptor externo con las capacidades informativas de un monitor. CE140 se instala el segmento de corriente continua (DC), no requiere aplicaciones, suministro de energía externa, acceso a Internet ni interacción con dispositivos adicionales. Simplemente, se integra entre el cargador y el vehículo. Aunque algunas de sus características pueden tener equivalentes en otros dispositivos, Charger Enhancer ofrece un paquete único y completo de protección, personalización e información en un solo producto, accesible y de formato muy portable.

P2. ¿Por qué no un “cargador inteligente” en su lugar?
R2. Charger Enhancer y Smart Charger son productos distintos, cada uno sirve para propósitos diferentes y complementarios. PIDZOOM se dedica a mejorar la conveniencia y seguridad para todos sin requerir reemplazar el cargador original del vehículo. Mientras que los “cargadores rápidos” ajustables tienen altos costos de producción. Charger Enhancer complementa tu cargador estándar. Proporciona información relevante, funciones de seguridad adicionales y personalización a menos de una cuarta parte del precio de un “cargador ajustable” (rectificador). No sólo es más asequible, sino también más pequeño, ligero y portátil. 

P3. ¿Necesito las funciones de protección adicionales de CE140?
R3. Recomendamos usar Charger Enhancer cada vez que se cargue el vehículo. La retroalimentación de los usuarios durante la fase de prueba del prototipo indica que después de usar CE140, se hace difícil no seguir usándolo debido a su versatilidad y mejora en la experiencia. Otra razón para utilizar CE140 regularmente son sus funciones de seguridad. Si bien los vehículos modernos tienen mejores características de protección incorporadas, no son ilimitadas. Funcionan dentro de rangos operativos, y eventos más allá de estos límites pueden ser sobrepasadas. Por ejemplo, los cargadores están expuestos a cualquier inestabilidad en la red eléctrica durante períodos prolongados y someten sus componentes a altas temperaturas internas durante el proceso de conversión de energía (de CA a CC). La salida del cargador suele ajustarse mediante pequeños potenciómetros (e.j. 3296W), con una vida útil y rangos operativos limitados. Como con todos los electrónicos, no es cuestión de “si” sino de “cuándo” pueden surgir problemas. Esto podría manifestarse como el final de la vida útil del cargador, un error de calibración de fábrica, un error de ajuste del “cargador rápido” por parte del usuario o un evento inesperado causado por un proyecto inmobiliario, condiciones climáticas, un accidente de tránsito u otro incidente que afecte el suministro de energía en magnitudes capaces de anular las protecciones incorporadas del cargador y el Sistema de Gestión de Batería (BMS) del vehículo, lo que podría resultar en costos significativos de reparación que CE140 ayuda a prevenir.

P4. ¿No es peligroso “cargar parcialmente” para las baterías?
R4. Como con cualquier procedimiento, hay un método adecuado. La carga parcial es una estrategia bien documentada para extender significativamente la vida útil de la batería al evitar la exposición frecuente a la fase final de carga, donde ocurre la mayoría del deterioro de las celdas. Sin embargo, este es un paso necesario para prevenir los riesgos de un desequilibrio extremo de la tensión entre las celdas. El “Balance Pasivo” es una característica estándar del Sistema de Gestión de Batería (BMS), que utiliza resistencias de purga para eliminar el exceso de energía de las celdas cargadas dentro de un rango limitado, mientras que las celdas “más lentas para cargar” aún se están cargando debido a diferencias en la resistencia interna en su fabricación. Una simplificación común afirma que el Balance Pasivo ocurre sólo al final del proceso de carga (4.2V/celda) y la carga parcial evita igualar el voltaje a nivel de celda, exponiendo la batería a un fallo prematuro. Si bien algunos BMS inician su función de equilibrio en esta etapa, otros comienzan tan pronto como 3.6V/celda (50%) o presentan una diferencia de 30mV, equilibrando todo incluso antes de que el cargador inicie su fase de Voltaje Constante de carga. No hay un criterio estandarizado en la industria de vehículos eléctricos personales (PEV). Por lo tanto, para obtener los beneficios de la carga parcial mientras se asegura un equilibrio adecuado de voltaje, es tan simple como dejar que la batería se cargue completamente en forma periódica (<20:1). El desequilibrio extremo de las celdas es una situación fácilmente prevenible y aborda sólo una de varias condiciones con el potencial de causar un fallo prematuro de la batería. Exponemos nuestros vehículos a un entorno hostil, que incluye impactos físicos que afectan la rejilla de puntos de soldadura e inducen microfracturas en la estructura de las celdas y daños en la capa electrolítica, lo que resulta en fallas que a menudo son atribuidas incorrectamente a un equilibrio insuficiente de las celdas. Entre otras ventajas de la carga parcial, también ayuda a igualar los paquetes de celdas antes de su instalación y a alcanzar niveles saludables para el almacenamiento a largo plazo. Recomendamos usar CE140 para verificar periódicamente los valores de salida del cargador y la capacidad efectiva de la batería para evaluar anomalías. Además, aplique la corriente más baja posible al realizar el balanceo de celdas, especialmente para baterías envejecidas.

P5. ¿CE140 no se superpone con el propósito del BMS?
R5. En absoluto. CE140 y un BMS son dispositivos diferentes con propósitos y alcances distintos. El Sistema de Gestión de Batería (BMS) es un sistema electrónico generalmente dentro de la batería de iones de litio que monitorea y gestiona la energía que entra y sale de ésta. Sus funciones han evolucionado, adquiriendo características de monitoreo y optimización. Las varias protecciones que proporciona son cruciales para la salud de la batería, pero están limitadas dentro de rangos operativos. Los daños a nivel de BMS pueden y ocurren (por ejemplo, sobretensiones y fallas del cargador), lo que resulta en posibles costos de reemplazo de la batería. Charger Enhancer no reemplaza al BMS y sus funciones de firmware asociadas. En cambio, es un complemento. Al estar posicionado en el segmento de corriente continua (DC), Charger Enhancer involucra a todo el vehículo en lugar de sólo la batería, y agrega características adicionales, incluyendo capas de protección contra sobrecorriente y sobretensión personalizables por el usuario.

P6. ¿CE está limitado sólo a vehículos “antiguos” o cargadores básicos?
R6. En absoluto. Si bien los cargadores avanzados ofrecen información y herramientas de personalización, su tamaño y peso limitan su portabilidad, y los altos costos de producción dificultan su acceso. La mayoría del mercado de vehículos eléctricos personales (PEV) consiste en vehículos pequeños y medianos, y es probable que sus cargadores sigan siendo estándar. Cuando se combina con cargadores avanzadas, Charger Enhancer introduce funciones adicionales de seguridad. Por ejemplo, ayudando a prevenir que el vehículo esté expuesto a configuraciones incorrectas del cargador. Los vehículos eléctricos personales están evolucionando y PIDZOOM está adaptando nuestros productos para una compatibilidad universal, incluido el rango de voltaje.

P7. ¿Cómo enciendo el dispositivo?
R7. Charger Enhancer se activa automáticamente una vez que se conecta un cargador a su conector de entrada (INPUT). El botón de encendido/apagado de salida en el dispositivo no está relacionado con alimentar Charger Enhancer; en cambio, habilita o deshabilita la función de suministrar energía a través de su conector de salida (OUTPUT) hacia el vehículo.

P8. ¿Cómo reinicio el temporizador?
R8. Charger Enhancer reinicia el contador automáticamente con cada inicio de un nuevo ciclo de carga. Esto ocurre cada vez que el cable de entrada se vuelve a conectar a Charger Enhancer o cuando el cable de salida se vuelve a conectar al vehículo y presionas el botón de salida ‘ON/OFF’ para comenzar nuevamente a suministrarle energía. Además, si presionas el botón de salida ‘ON/OFF’ para interrumpir el proceso de carga, el temporizador se reiniciará a cero la próxima vez que lo presiones para continuar, ya que significa el inicio de un nuevo ciclo de carga.

P9. ¿Por qué el cargador muestra corriente cero (0A) cuando está conectado a CE140?
R9. Tan pronto como CE140 se conecta a un cargador, puede medir su voltaje (IN). Sin embargo, para medir la corriente, la energía debe fluir hacia el vehículo. Es normal leer 0A hasta que se conecte CE140 al vehículo o batería y se pulse el botón de salida “ON/OFF”.

P10. ¿Cómo se adapta Charger Enhancer a cargadores con diferentes voltajes de salida?
R10. Charger Enhancer detecta automáticamente el voltaje del cargador tan pronto como se conecta a él. Sin embargo, el usuario puede ajustar finamente los voltímetros de CE140 si es necesario (ver 2.4.5 en el manual).

P11. ¿Por qué la pantalla muestra diferentes voltajes cuando está conectada a un cargador?
R11. El valor de voltaje frente a ‘IN’ corresponde a la salida del cargador conectada al puerto de entrada de Charger Enhancer. Es el voltaje máximo que se puede entregar al vehículo. El valor de voltaje frente a ‘SET’ corresponde al umbral de voltaje de salida establecido por el usuario para su función de desconexión automática.

P12. ¿Qué valor debo establecer para la protección contra sobrecorriente?
R12. Verifica el valor de corriente de salida indicado en la etiqueta del cargador original del vehículo. Por lo general, se recomienda un valor ligeramente superior para la función de protección contra sobrecorriente, a menos que el fabricante especifique lo contrario.

P13. Si enciendo la salida de Charger Enhancer, leo diferentes voltajes IN y OUT en la pantalla a pesar de que Charger Enhancer aún no está conectado al vehículo. ¿Es esto normal?
R13. Idealmente, ambos voltajes deberían ser similares. Una ligera diferencia es normal, pero diferencias superiores a 1V pueden sugerir que se necesita una calibración del voltímetro (ver 2.4.5 en el manual).

P14. Conecté el cargador y el vehículo a CE140, pero no carga. ¿Qué podría estar mal?
R14. Verifica si el cargador está conectado al conector ‘INPUT’ de CE140 y el vehículo al puerto ‘OUTPUT’. Asegúrate de haber presionado el botón de salida ‘ON/OFF’ para iniciar el proceso de carga. Si el limite de voltaje y/o de corriente configurados en CE140, son alcanzados es normal que Charger Enhancer detenga la carga.

P15. Inicié la carga pero ahora prefiero que CE140 se detenga automáticamente a un voltaje más bajo. ¿Debo reiniciar el proceso?
R15. En absoluto. Utiliza el botón SET para ajustar el umbral de voltaje de salida sin necesidad de interrumpir el proceso de carga.

P16. Me gustaría hacer, con mi impresora 3D, una pieza para conectar Charger Enhancer al cargador. ¿Hay algún problema con eso?
R16. En absoluto. Nos gusta esta configuración, pero nos sería difícil proporcionar esa pieza ya que los cargadores varían en sus dimensiones. Charger Enhancer tiene pies incorporados diseñados para proporcionar espacio para el flujo de aire. Siempre y cuando esté ubicado en una superficie plana, el flujo de aire ayudará a enfriarlo.

P17. ¿Debo configurar la protección contra sobrecorriente y el umbral de voltaje de salida cada vez que cargo?
R17. En absoluto. Charger Enhancer recuerda los ajustes utilizados la última vez para la próxima ocasión.

P18. Cuando uso un “cargador rápido”, obtengo una carga de menor capacidad. ¿Qué puedo hacer?
R18. Al cargar a corrientes altas, las baterías compatibles se cargan más rápido. Sin embargo, las temperaturas elevadas aumentan la resistencia interna, dificultando que la corriente fluya y esto reduce la eficiencia del proceso de carga. Aunque se logre el voltaje deseado, poco después de detener la carga, disminuye, principalmente debido al estado abierto del circuito y al fenómeno de ‘relajación’, ya que los procesos químicos internos continúan asentándose durante algunos minutos. La caída de voltaje de la batería es más pronunciada al cargar a corriente alta, lo que resulta en una carga menos completa.
Para una carga más eficiente, recomendamos cargar a corriente moderada o esperar unos minutos después de que la carga se detenga. Luego, en Charger Enhancer, presiona el botón ON/OFF de salida para iniciar un nuevo evento de carga y así completar parte de la capacidad remanente.

P19. ¿Puedo medir la capacidad de la batería de mi vehículo o un paquete de baterías?
R19. Sí. La capacidad de una batería se especifica típicamente en términos de amperios-hora (Ah) o vatios-hora (Wh). Medir la energía durante el proceso de carga puede proporcionar información valiosa sobre la capacidad de la batería de su vehículo y su degradación con el tiempo. Sin embargo, tenga en cuenta que la capacidad utilizable de una batería puede ser menor que la capacidad total especificada por el fabricante, ya que algunas baterías no deben cargarse o descargarse por completo para maximizar su vida útil. Por lo tanto, se recomienda medir con Charger Enhancer la capacidad efectiva de la batería de su vehículo lo más cerca posible de su estado original para producir un valor de referencia para comparar a lo largo del tiempo.
Simplemente, usa tu vehículo hasta agotar la batería hasta su límite. Luego, cárgalo con Charger Enhancer hasta que el proceso se complete automáticamente. Luego, lee la energía de carga (Wh). El valor obtenido es igual a la capacidad efectiva de la batería. Con el tiempo, disminuirá naturalmente. Una disminución repentina puede indicar un problema como una celda o paquete defectuoso, un BMS dañado o problemas de conectividad interna (soldaduras y cables).

P20. Estoy acostumbrado a los porcentajes (%) de estado de carga de la batería. ¿Cómo puedo convertir voltajes en %?
R20. La conversión entre voltaje y estado de carga (EdC) está influenciada por varios factores, algunos altamente específicos para casos individuales, limitando la precisión de las generalizaciones. Teniendo eso en cuenta, asumiendo que cualquier cosa por debajo de 3.125V es 0% y cualquier cosa por encima de 4.125V es 100%, y estableciendo una relación lineal entre voltaje y estado de carga (EdC), al final del manual del CE140 encontrarás una tabla de conversión aproximada. Esta tabla ayuda a asignar el umbral de voltaje de salida de Charger Enhancer para detener automáticamente el proceso de carga en un porcentaje aproximado de carga, según la configuración de tu paquete de baterías de iones de litio.

Q21. ¿Cuál es el umbral de desconexión automática automatizada de CE140?
A21. Los cargadores estándar suelen emplear un umbral de corriente baja, a menudo indicado por un LED verde, para señalar la proximidad a la carga completa. Algunos también cuentan con una función de desconexión automática con criterios similares. El umbral de corriente típico para el LED verde y/o la desconexión automática suele situarse entre 400 mA y 700 mA. Charger Enhancer está equipado con una función de desconexión automática incorporada establecida en un umbral de 300 mA, y el límite de voltaje es personalizable.

Tutoriales de algunos usos de CE140

Contáctanos para ayudarte con las dudas sobre este innovador producto.

Ejemplo simple de uso

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Revisión del monitor de CE140

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Medición de Capacidad de la Batería con CE140

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Extendiendo la vida útil de la batería con CE140

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Peso 0,3 kg
Dimensiones 12 × 9 × 3 cm
Marca

PIDZOOM



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