Monociclo INMOTION V11

$2.056.000

Con Off-Road como su ADN, el V11 es “el Hummer de los uniciclos eléctricos” y simboliza el mayor salto tecnológico en la electromovilidad mediante uniciclos en los últimos años. INMOTION no sólo logró el primer modelo comercial de EUC con suspensión integrada, sino también con el más poderoso sistema de iluminación, con un nuevo motor de producción propia de alta eficiencia y resistencia, la más completa tecnología de refrigeración, un sistema de dos baterías con control colaborativo de energía, múltiples avances en seguridad, una doble carena en materiales resistentes a impactos, un sistema de trípode integrado y una nueva superficie ultra adherente en los pedales más cómodos de la industria, entre otras innovaciones integrales.

El V11 de INMOTION es el HUMMER de los Uniciclos eléctricos

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Porque en los caminos de Chile un juguete inseguro no puede reemplazar un auto, exige sólo INMOTION DE GPSMODUS

Monociclo INMOTION V11

Vehículo de Movilidad Personal (EUC)

Con más del 70% de las patentes relacionadas con la tecnología de estabilidad autobalanceada, INMOTION es la empresa líder internacional en innovación de transporte personal. Sus uniciclos autobalanceados son los más premiados y seguros. No son juguetes sino vehículos altamente tecnológicos para reemplazar el uso del automóvil en viajes personales a diario “de punto a punto” en forma económica, limpia, sin requerir estacionamientos y con mayor portabilidad que un Scooter. Su sistema de estabilización simplifica su conducción, no es necesario ser un atleta. Es una solución ideal para ciudades congestionadas, dejando en el pasado los atrasos, las micros y taxis.

El V11 de INMOTION

Varios fabricantes habían intentado crear un sistema de amortiguación en un EUC. Sin embargo, donde todos habían fracasado, INMOTION una vez más demuestra su liderazgo tecnológico logrando en 28 meses el primer modelo comercial con amortiguación, regulable fácilmente por el usuario sin requerir herramientas. Lo hizo además, mediante un diseño integral, en vez de un mero “transplante” de solución. Pese a ser aún más poderoso que su modelo antecesor (V10F), el diseño integral del V11 no sólo no requirió sacrificar en autonomía sino que la amplió junto a todas las principales prestaciones.

Con componentes fabricados en diversos países, nuestros vehículos son diseñados por quienes han contribuido con más del 70% de las patentes tecnológicas de electromovilidad autoestabilizada, sin ruidos molestos, ni dolores en las rodillas, ni cortes en la estabilización.

El V11 representa un adelanto en diversas áreas tecnológicas de los EUCs y primero orientado especialmente para Off-Road. Por su potencia, torque instantáneo y velocidad máxima, el V11 no es un modelo aconsejable para principiantes. Recomendamos este modelo para pilotos experimentados de al menos 70 kg de peso, con desplazamientos de hasta 50 km de radio por carga y a velocidades seguras de hasta 35 km/h aún cuando puede alcanzar fácilmente los 50 km/h e incluso superarlos en modo “Fancier”. También, como vehículo de trabajo o para expediciones en zonas rurales y apartadas (ej. Parques Nacionales, campos agrícolas y plantaciones forestales).

El V11 de INMOTION es simplemente “el HUMMER de los uniciclos eléctricos”

  1. Primer EUC diseñado tanto con materiales como prestaciones orientadas al Off-Road; ergonómico (no produce incomodidad en las rodillas), con centro de gravedad bajo (estable y sin vibraciones laterales al frenar o acelerar agresivamente); las pisaderas más altas, regulables y con nuevo material de alta adherencia; hasta el foco tiene un diseño anti-impacto. El V11 destaca también por su resistencia ambiental. Particularmente la versión con rodamientos RS, mientras EUCs de otros fabricantes tienen expuesta su electrónica al ambiente, el V11 es capaz de ser utilizado sin riesgo bajo lluvia intensa y sus componentes están debidamente resguardados en estancos seguros.
  2. Primer EUC con sistema de suspensión neumática integrada de doble cámara (regulación positiva y negativa). No es un mero trasplante de una solución, sino el resultado de 28 meses de diseño innovador apoyado en la experiencia de SR Suntour; un sistema integral que no sacrificó autonomía ni ninguna otra prestación respecto del modelo anterior (V10F), protegido contra impactos en el interior del vehículo, a base de dos columnas que comparten el esfuerzo (menor desgaste), fácil de ajustar (regulando la presión tal como en la rueda), permite adaptar la altura de las pisaderas (Off-Road vs Crucero) y de recorrido de largo exacto (ni excesivo ni corto) para evitar producir inestabilidad por variación del centro de gravedad durante su operación o acercar demasiado los pedales al suelo.
  3. Dos sistemas de baterías independientes (BMS) colaborativas formadas por celdas LG 21700 distribuidas para bajar el centro de gravedad y proporcionando la seguridad por redundancia necesaria para Off-Road con 120 km de autonomía (si un pack falla, el otro sigue operativo). También único del V11, si el nivel de carga de las baterías es demasiado bajo para tu regreso, con la aplicación INMOTION se puede activar el modo “Go-Home”  resultando en una forma de “reserva de energía” suficiente para al menos 15 km a baja velocidad. El puerto de carga permite dos cargadores estándares simultáneos para carga rápida y posee un conector USB 2.1A.
  4. Nuevo motor, diseñado y de producción propia (no genérico) de alta eficiencia y 4000W de torque (máximos en los 5000W) que requirió duplicar el grosor del eje principal respecto del modelo anterior (V10F). Es el primer motor tipo “hollow shaft” en un EUC, aumentando la resistencia (ideal para Off-Road), mejorando la disipación de calor y aumentando la seguridad (cables no están compresos en un eje perforado). Con la nueva placa de control, este EUC aumenta en 50% la potencia de su modelo anterior (V10F), sin nunca superar el 75% de su capacidad máxima. Esto asegura una larga duración, confiabilidad, enorme potencia y una velocidad máxima de 55 km/h con seguridad.
  5. Rueda de 18×3″, para mayor estabilidad a velocidades altas y agarre en suelos blandos.
  6. La mayor potencia de foco frontal de toda la industria de uniciclos, basado en BMW, para recorrer terrenos sin iluminación (18W- 7800 Lux). El foco frontal tiene un modo de iluminación baja (anillo led) para posicionamiento de día.  También, tiene una poderosa luz trasera automática y de visibilidad incluso lateral.
  7. Pedales de magnalium, amplios y con nueva superficie porosa de 20% mayor adherencia para con todo tipo de calzado, control y comodidad en viajes largos. Opción metálica con estoperoles para Off-Road.
  8. Para tu seguridad, INMOTION ha sido el primer fabricante en incorporar un sistema Activo de Enfriamiento con MOSFETs de la mejor calidad y redundancia. Este modelo posee 12 unidades MOSFET (el doble del modelo anterior). Adicionalmente, el V11 es el primer monociclo en incluir un triple sistema de enfriamiento por conducción, disipación convectiva y ventilación forzada. Así, componentes críticos estarán siempre funcionales para respaldarte aún ante exigencias brutales; este modelo puede escalar pendientes agudas en forma constante sin calentarse.
  9. Original de INMOTION, botón anti-rotación en el mango que desconecta el motor para prevenir activación accidental cuando se levanta el uniciclo. Por seguridad, este botón se auto-desactiva cuando se está en desplazamiento. También el de encendido/apagado.
  10. Cuando se inclina a un lado en más de 45°, la EUC desconecta el motor por seguridad.
  11. La velocidad máxima es programable, tiene un sistema de auto-protección para no excederla y se ajusta automáticamente al nivel de carga de las baterías y al modo seleccionado de conducción, previniendo accidentes por cortes de estabilización.
  12. Modos de conducción crucero (Commuting) y enduro (Off-Roading), de mayor respuesta al combinar con “Fancier”.
  13. Modo Transporte, para disminuir consumo, almacenar por largo tiempo y transportar con mayor seguridad.
  14. Sistema de frenado con regeneración energética, cuya BMS previene sobrecargar las baterías cuando ya están al 100%.
  15. Mango abatible para llevar el uniciclo a tu lado sin necesidad de levantarlo, semejante a una pequeña maleta.
  16. Primer EUC con un sistema incorporado para estacionar.
  17. Completa app INMOTION para Android e i/OS con telemetría, autodiagnóstico técnico, bloqueo antirrobo, registro de dueño,  sensibilidad, estilo de conducción, red social club INMOTION, registro de ruta, recalibrado de sensores, energía de emergencia (Go-Home) etc.
  18. El V11 incluye estructuras metálicas de refuerzo del anclaje de las tapas laterales. Su correcta instalación requiere modificar una zona del chassis apropiadamente. Los V11 de GPSmodus son entregados con este importante accesorio, ya instalado.
  • Modelo: V11
  • Color: Negro.
  • Peso Neto: ~27 kg.
  • Autonomía ①: 120 km.
  • Límite de velocidad de fábrica: 25 km/h (Programable con App).
  • Velocidad máxima permitida②: 50 km/h Programable  con la App (si baterías >30%). Aún mayor en modo “Fancier”  (si  baterías >80%),
  • Ángulo de escalada constante③: 35° (escalada ocasional es mayor y dependiente del peso del piloto).
  • Peso máximo del conductor: 120 kg.
  • Suspensión: doble columna neumática, dureza regulable y 85 mm de recorrido máximo (normal 160 ~ 90 mm vs suelo).
  • Tiempo de carga total④: 10 horas (de 0 a 100%) o 5 horas usando simultáneamente dos cargadores estándares.
  • Tiempo de carga diaria de uso promedio④: 2 horas (depende del peso y distancia recorrida).
  • Potencia motriz: 2200 W nominales gestionado por placa de control de 3000 W con máximos de 5000 W.
  • Motor: diseño y fabricación INMOTION de 4000 W. 
  • Cargador: auto-voltaje AC 110-240V 50/60Hz, CC/CV, 84VCD/2,5A con protección de sobrecarga.
  • Batería: dos packs independientes (1BMS c/u) colaborativas totalizando 80 celdas 21700 LG  M50T o Samsung 50G, de 1500 Wh.
  • Puerto USB 5VCD 2.1A  para recargar tu teléfono, cámara etc.
  • Auto-protección de batería: opera sólo en el rango 0~55 °C.
  • Temperatura ambiental de operación: -20~65 °C.
  • Pizaderas o pedales: entre 15.8 a 24.3 cm de altura sobre el suelo, 129 mm de ancho y 243 mm de largo con nueva superficie 20% más adherente.
  • Tipo de rueda: cámara y forro con huella multi-propósito incluyendo Off-Road (compatible con aditivos anti-pinchazos).
  • Dimensión de rueda: 18 x 3,0 pulgadas (ej CST C-1488).
  • Presión de inflado de fábrica: 40 PSI (según el peso o suelos blandos, mejor 28-35 PSI).
  • Conectividad: Bluetooth 5.0 BLE.
  • Aplicación de control: INMOTION App (Android / iOS) – requiere Bluetooth e Internet.
  • Modos de conducción: Crucero (Commuting) para viajes cómodos y Enduro (Off-Roading) para una respuesta  explosiva, ambos en modalidad Normal o aumentada “Fancier” con ajuste de sensibilidad de pedales para configurar tu V11 a tu gusto.
  • Corrección de estabilidad: con app INMOTION.
  • Protección anti-robo: bloqueo con App (mediante registro de número de serie en cuenta INMOTION del propietario).
  • Certificaciones: IP55, CE, RoHs, FCC, CCC, CQC, KC.
  • Tamaño del producto embalaje original: 580 x 300 x 730 mm.

Nota: los parámetros especificados no son límites máximos sino de funcionamiento continuo (algunos pueden muy sobrepasados pero no en forma continua).

① Puesto a prueba con carga completa en superficie plana con 70 kg de peso, a 25 ºC y a 20 km/h. El rango de autonomía es variable dependiendo de la velocidad promedio, inclinación, tipo de conducción, temperatura, estado del suelo y peso entre otros factores.
② La velocidad máxima crucero fue medida a 25 ºC, con 70 kg de peso, carga completa y sobre pavimento plano. Factores como el estilo de conducción, temperatura ambiental, estado del suelo, y peso entre otros, condicionan la velocidad.
③ Esta inclinación fue medida con 70 kg.
④ El tiempo de carga varía con la temperatura ambiental y la variación de la capacidad de la batería en el tiempo.

  • Unidad INMOTION V11.
  • Cargador multi-voltaje (in: 110-220VAC / out: 84VCD 2.5A CC-CV).
  • Manual de Usuario (en Inglés).
  • Tarjeta de Garantía y Servicio Técnico del fabricante.
  • Duplicado de sello de número de serie para su registro por el propietario.
  • Embalaje original (a ser conservado por el propietario).
  • Gratis: inflador manual para rueda y  suspensión neumática.
  • Gratis: kit de herramientas.
  • Gratis: cable de carga con enchufe para Chile.
  • Gratis: servicio de ajuste inicial de la suspensión (si retira en Vitacura, porque no cabe en la caja original una vez ajustada).
  • Gratis: servicio de instalación de refuerzos metálicos de tapas laterales (las que traen). Originalmente no vienen instalados y recomendamos sea hecho por GPSmodus.
  • Gratis: clase de conducción de dos horas (válido durante el primer mes con lugar y horario definido por GPSmodus).
  • Gratis: primera revisión técnica (luego de un mes o 150 km).
  • 50% Descuento: posicionador satelital GPSmodusTracker (instalado y registrado).
  • Smartwatch INMOTION Ridewear para telemetría, control y ajustes del vehículo.
  • Carga de fluido anti-pinchazos (del Reino Unido).
  • Rastreador satelital GPSmodusTracker producido, registrado en SUBTEL e instalado por GPSmodus.
  • Línea de seguridad para excursiones en Off-Road.
  • Cargador estándar adicional.
  • Cargador inteligente de intensidad variable y nivel de carga final ajustable.
  • Pisaderas (pedales) metálicas con estoperoles para Off-Road.
  • Kit de parlantes BT-BLE y paneles LED laterales (aún en etapa de diseño).
  • Kit de cojinetes (PowerPads) para mayor  agarre del vehículo durante conducción extrema.
  • Asiento! tal cual. Un asiento accesorio original para viajes largos.
  • Muñequeras anti-roce (se usan directamente o sobre guantes).
  • Porta teléfono en antebrazo.
  • Casco con iluminación trasera para mayor seguridad.
  • Chaqueta y pantalón de capas removibles (todo clima), antigolpe, roce y lluvia.
  • Cobertores portable/plegable de calzado para la lluvia (con sierre, suela y reflectante.
  • Zapatillas, mochilas, espejos para casco y otros.

Contáctenos para la revisión de los 150 km o 1 mes, completamente gratuita. Esta incluye limpieza profunda, reapriete completo, revisión de presión, diagnóstico completo de componentes electrónicos, pulido de ralladuras leves y re-calibrado de sensores. Adicionalmente, con la App INMOTION puedes consultar directamente al fabricante y acceder al foro de usuarios INMOTION.

Los EUC INMOTION de GPSmodus, son diferentes a los demás.
Ofrecemos el mejor servicio técnico con todos los componentes originales y proyectos personalizados. Contáctanos por tu servicio de protección anti-corrosión, fijado/reemplazo de manillar, servicio de suspensión, protección anti-pinchazos, reemplazo de lubricante por uno altamente tecnológico, instalación de chip NFC, sistema de seguimiento satelital, reemplazo de cámara y/o forro, entre otros servicios. Te brindamos la mejor experiencia.

El fabricante ofrece una garantía de 3 meses para neumático y cámara, 6 meses para la batería y 12 meses para el resto del EUC.

La libreta de Certificado de Calidad y Garantía detalla los criterios y límites de esta garantía. El usuario debe conservar el embalaje original. La libreta contiene un sello con el número de serie que identifica el EUC y lo relaciona con su dueño. Esta debe ser firmada y en ella también se registran los servicios que el EUC recibe. Adicionalmente, GPSmodus mantiene una base de datos con la hoja de vida de cada EUC así también para facilitar reventas entre nuestros clientes.

  • Posición de los pies:
    en plano, usa los pies avanzados un par de cm en los pedales (similar posición de reposo del tarso, será más cómodo). En subidas extremas, casi centrados para mejor control lateral. En bajadas, es mejor centrados para mayor control a baja velocidad y frenado continuo con menor esfuerzo.

  • Rodillas:
    en todo momento procura llevar las rodillas levemente dobladas. Además de ser un buen ejercicio, permite amortiguar en caso de obstáculos inadvertidos en forma complementaria a la suspensión integrada.

  • Inclinación de pisaderas:
    utilizando tu App INMOTION, ajusta la inclinación de los pedales en +1 o 2 grados. Esto aumentará la comodidad de conducción en  plano y aumentará la eficacia del frenado en calles asfaltadas.

  • Modos de conducción:
    con el firmware V1.1.60 o superior, el modo “Fancier” o entusiasta aumenta la velocidad máxima a 55 km/h, aumenta le torque y produce una respuesta más explosiva del vehículo mientras la carga de batería sea mayor al 80%.  El modo “Fancier” aumenta le consumo disminuyendo la autonomía del vehículo. Recomendamos combinar los  modos “Normal” con “Commuting” y  “sensibilidad” inferior al 50% de los pedales para aumentar la fluidez de la conducción, facilidad de viraje y obtener la máxima comodidad en viajes largos. Para pendientes extremas, cambiar a modo “Off-Roading”, desactivar “Fan on mute”, activar “Forced air cooling” y subir la sensibilidad sobre 50%, resultando en un ángulo más cómodo para los pies y mejor control en relieves variables. Recomendamos utilizar el modo “Fancier” sólo ocasionalmente cuando se requiera una respuesta extrema.

  • Ajuste de suspensión:
    El V11 posee un sistema de suspensión cuya regulación para maximizar su efectividad, depende del peso del piloto y tipo de terreno. Su ajuste puede aumentar la seguridad a alta velocidad y comodidad. Así también, con diferentes ajustes facilita superar rutas en caminos irregulares y Off-Road. El vehículo incluye un inflador portable con manómetro (ej. GIYO GS-02D o WEST BIKING) para ajustar la presión de la rueda así también de las columnas de suspensión. Las válvulas inferiores regulan la presión del recorrido positivo (cuando se comprime la columna). Las válvulas superiores son menos frecuentes de ajustar y regulan el recorrido negativo (descompresión de la suspensión). Por seguridad y reducción del tamaño, los V11 arriban con poca presión. GPSmodus hace el primer ajuste de la suspensión para sus usuarios según las características personales.
    Para ajustar la suspensión primero se regula la presión de las válvulas inferiores según la siguiente tabla de peso vs presión (ver video instructivo al final de la página). Luego, por el espacio superior se puede ingresar la mano por un costado, cruzado hacia la tapa de válvula superior del otro costado. También hay quienes prefieren remover el panel lateral (tornillos superiores y laterales, y se desliza hacia arriba) para tener un acceso más libre. Consulta por los extensores de válvulas personalizados de GPSmodus, para no requerir remover las tapas laterales. En conjunto con estas válvulas se modifica la altura de las pisaderas (pedales), dureza, amplitud del recorrido y reactividad de la amortiguación. El ajuste básico sugerido es de 100 PSI en las válvulas inferiores y 50 PSI en las válvulas superiores, si bien es personal y dependiente de múltiples factores. Las válvulas superiores se regulan una vez y revisan cada uno a dos meses, mientras que las inferiores, de acceso simple, son las que se ajustan conforme se cambia la conducción.

    Además del peso del conductor, se debe considerar también el tipo de terreno y estilo de uso, en combinaciones que suman entre 150 y 220 PSI. Pisaderas bajas, con recorrido corto, duro y poca reactividad cuando se conduce a alta velocidad en calles asfaltadas. En Off-Road, a menor velocidad sobre caminos con obstáculos, con pisaderas más altas y ajustes para un recorrido amplio.
    Procure siempre igualar en forma simétrica la presión de ambos lados del vehículo y siempre ajustar la altura de las pisaderas de manera en que queden debajo del eje de rotación (más alto, disminuye el control y estabilidad).
    Nota: ajustar siempre las válvulas inferiores y sólo después las superiores.
    Nota: antes de sacar aire de las válvulas de la suspensión, considerar que dentro también tienen aceite. Para no perderlo, poner la rueda de lado pero levemente inclinada de manera que la válvula quede hacia arriba.
    Nota: es normal que se pierda presión en la suspensión con cambios amplios de temperatura. También conforme se ajustan las piezas con el uso, esa pérdida va bajando. Inicialmente es recomendable revisar al menos cada dos semanas la presión de las válvulas inferiores.
    Nota: el inflador GIYO tiene una palanca que acciona la válvula para no perder presión mientras se desatornilla la punta. El modelo West Biking tiene un sistema similar.

  • Velocidad:
    a baja velocidad, los EUC son capaces de superar todo tipo de obstáculos con gran seguridad. Sin embargo, independiente de tu experiencia y la capacidad que indica el fabricante, mientras mayor es la velocidad menor será la adherencia sobre los pedales, disminuyendo el control del vehículo y alargando la distancia de frenado. El V11 puede alcanzar fácilmente 50 km/h, lo cual puede ser excesivo para un EUC.
    Te recomendamos conducir a menor velocidad (ej. 25km/h) limitándola con la app INMOTION. Para activar la velocidad máxima (55 km/h), debes desbloquear esta función presionando 5 veces el título “Features” en la app INMOTION. Esto te permitirá subir el límite de velocidad a 55 km/h pero sólo mientras tengas al menos 80% de carga en las baterías. El V11 es un modelo para personas con experiencia y que comprenden la tecnología de uniciclos autobalanceados. A velocidades sobre 45 km/h se reduce el margen de energía disponible para estabilizar, aumentando el riesgo de cortes de estabilización. Para evitarlo, el conductor en alta velocidad supone no hacer movimientos bruscos que alteren el balance del vehículo. La alta velocidad no es aconsejable en uniciclos, pero si se utiliza, debe ser con una conducción responsable y suave.

  • No dificultes su refrigeración:
    la utilización de un EUC genera calor tanto en el motor como en los componente electrónicos. Mantener la temperatura bajo control es muy importante. Los núcleos de neodímio en el motor, pierden fuerza magnética cuando se sobrecalientan. Los componentes electrónicos se queman cuando alcanzan temperaturas extremas. Tu EUC está correctamente diseñado para controlar esta temperatura, pero una mala utilización puede interferir con esta función aún cuando el V11 tiene el sistema más completo y sofisticado de enfriamiento de todos los EUC.
    Nota: si luego de exigir intensamente tu EUC, te detienes, apagas abruptamente el vehículo y dejas así por varios minutos, el sistema de enfriamiento activo no estará operando a toda su capacidad cuando más lo necesita. El calor se acumulará pudiendo dañar o acortar la vida útil del vehículo. Mientras en calles, por la velocidad, el viento ayuda a disipar la temperatura, el estrés térmico aumenta durante exigencias en fuertes pendientes y calor ambiental. Antes de apagarlo, revisa la temperatura en tu app (<60ºC). Como los vehículos con Turbo, una buena práctica para alargar la vida de tu EUC es considerar siempre, después de alta exigencia térmica, dejarlo al menos un minuto encendido sin andar antes de apagarlo. Así, el sistema de enfriamiento podrá bajar la temperatura y evitar que se acumule por inercia cuando apagues el vehículo.
    Nota: cuando uses tu V11 en forma intensa pero particularmente despacio y en ambientes calurosos, procura activar antes con la app INMOTION el modo “forced air cooling” (ventilación forzada). El ventilador estará activo y al máximo en todo momento, facilitando la disipación del calor para ayudar a compensar la ausencia de viento por la baja velocidad. Es un ventilador poderoso que es normal escucharlo.
    Nota: al igual que en un auto, en condiciones extremas debes prestar atención a la temperatura del vehículo. Desde la app INMOTION o con el Ridewear. También, con EUC World puedes configurar alarmas de temperatura temprana según tu preferencia.
    Nota: también, espera siempre al menos 15 minutos desde su apagado, antes de ponerlo a recargar. Esto para asegurar las baterías estén a correcta temperatura y así duren muchos años.

  • Modo no intrusivo:
    características como el fuerte ventilador para refrigeración y la mayor potencia de iluminación en un EUC, pueden ser excesivas cuando el vehículo no está siendo conducido y rueda lentamente mientras es sostenido con el manillar superior. Con la app INMOTION puedes activar en “Features” la función de “Fan on Mute” que desactiva el ventilador para evitra su ruido entre otras personas y disminuye la potencia luminosa. Luego al rodar más rápido, automáticamente la intensidad luminosa y el ventilador recuperan su potencia habitual. Es un modo útil en la ciudad si bien no es aconsejado en Off-Road. Cuando el vehículo es exigido con fuertes pendientes a baja velocidad, produce más calor y si se detiene, es preferible que el ventilador siga operativo para prevenir un aumento de temperatura por inercia. Así, recomendamos utilizar el modo “Fan on mute” (no intrusivo), sólo cuando se conduce en forma no agresiva.

  • Almacenamiento:
    cuando no uses tu V11, déjalo con el bloqueo antirrobo, entre 60-70% de carga en ambas baterías y en modo “Transporte”.

  • Tu EUC no es una bicicleta:
    no busques dónde encadenarlo, sino que llévalo contigo donde vayas de punto a punto. Planifica tus rutas con ciclovías y/o pocos vehículos. No necesitas dejar tu EUC apoyado a una muralla, usa su trípode incorporado. No necesitas levantar sus 27 kg si usas el mango integrado.

  • En expediciones Off-Road:
    lleva contigo un kit de primeros auxilios, agua para no deshidratarte, equipo de comunicaciones adecuado para el lugar, protecciones (casco con bucal, muñequeras, zapatos caña alta tipo “trekking” y una línea de seguridad para controlar tu vehículo en caso de caída). Si tus rutas incluyen habitualmente Off-Road, considera usar las pisaderas Todo Terreno y los PowerPads para máximo control. No olvides el inflador portable con manómetro (incluido). Este te permitirá reajustar la dureza del neumático y suspensión al tipo de suelo (basta con las válvulas inferiores). No necesitas herramientas.

  • Ajuste de la presión de la rueda:
    en los EUC de GPSmodus no es normal que se presenten oscilaciones como en modelos de otros fabricantes. Si notas que tu EUC vibra u oscila lateralmente, puede deberse a una presión demasiado alta en la rueda relativa a tu peso. Una presión de inflado demasiado baja, afecta notablemente la autonomía de tu EUC y dificulta los virajes cerrados. En Off-Road sobre suelo blando es conveniente bajar un poco (3 a 4 PSI) la presión de la rueda para aumentar el roce con el sustrato, pero no demasiado porque interfiere con la suspensión. Revisa la presión del neumático periódicamente porque la suspensión puede ocultar la sensación de una presión incorrecta. La presión de fábrica es 40 PSI pero la apreciación general es que es mejor entre 28 y 34 PSI para un piloto de 85 kg, y 35 PSI para pilotos de más de 95 kg. Si golpeas algo con la rueda demasiado blanda, podrías dañar el forro y/o la cámara, y si es demasiado fuerte incluso deformar la llanta (que es parte del motor). En el V11, la presión de la rueda se ajusta para mitigar las oscilaciones de alta frecuencia del camino (ej imperfecciones del asfalto). Mientras la suspensión mitiga las oscilaciones de baja frecuencia y alta amplitud (ej agujeros y rocas).

  • ¿Necesito calibrar algún sensor?
    si al doblar, el angulo de los pedales cambia (tipo Tilt-Back), eso no es normal y se corrige simplemente haciendo el re-calibrado de uno de los sensores principales (accelerómetro) con la app INMOTION. Toma sólo unos segundos y también, es recomendable luego de fuertes impactos o cuando viajes entre sitios de gran variación magnética (latitud).
    Nota: el EUC debe estar sobre un terreno horizontal, encendido y sobre su trípode durante el proceso de re-calibrado. De no ser así, puede resultar con un horizonte incorrecto (inclinado). Consulta a GPSmodus si necesitas ayuda para hacerlo correctamente.
    Nota: si el vehículo te obliga a descender (tilt-back) sin razón aparente, notas que los pedales no están horizontales y el vehículo comienza a inclinarse adelante y/o atrás en forma lenta, no lo interrumpas, ni sacudas, ni hagas rodar o lo apagues antes que termine de ejecutar lo que corresponde a una rutina de calibrado de sensores. Sostenlo sin ladearlo, permite que haga su tarea, el vehículo regresará a la posición horizontal normal, entonces lo apagas y enciendes o presionas el botón anti-rotación (spin-off) para aplicar la nueva calibración. Aún cuando es algo que no suele ocurrir porque es atendido previamente por el Servicio Técnico Autorizado al llegar al país de destino, el conductor debe saber que el computador detectará si es necesario recalibrar sensores y por seguridad iniciará automáticamente esta operación que toma sólo segundos, no debe ser interrumpida y no es inducible con la app INMOTION (es otro sensor).
    Nota: todos los EUC de GPSmodus son calibrados en todos sus sensores (ACCS, GYRO etc), para que estabilicen con menos ajustes, consuman menos energía, maximicen su autonomía y sean más seguros.

  • Iluminación:
    por seguridad, siempre utiliza el anillo luminoso frontal cuando conduzcas en la calle, aún sea de día.

  • Limpieza:
    Limpia tu ECU con un paño húmedo y después de un intenso Off-Road, puedes lavar tu V11 con una manguera de jardín suave (no alta presión, estando apagado y con la tapa del puerto de carga bien cerrada). El V11 tiene aún mayor protección contra le agua, que el V10F. También, se puede eliminar el polvo con un compresor de aire (gazolineras etc). También, puedes solicitar un servicio completo en GPSmodus cada 4 meses.

  • Transporte aéreo:
    No recomendamos viajar con tu EUC en aeroplanos. La recomendación IATA indica que aún sacando la batería del vehículo para portarla en cabina, esta supera el límite de 100 Wh. Siendo una recomendación, es prudente consultar con la aerolínea previamente.

  • Rastreador remoto:
    en GPSmodus desarrollamos el GPSmodusTracker, un accesorio de seguimiento satelital para mayor seguridad. Contáctanos.
V11 Intro
V11 Air Suspension
V11 Handle
V11 Anti-Spinning
V11 Cooling System
V11 Headlight
V11 Energy Storage and Charge
V11 Motor and Controller
V11 More Friction
V11 New Tire
V11 Inmotion Stand SP
V11 Tailight

Algunos videos de versiones pre-comerciales del poderoso  V11 en acción

GPSmodus incluye una clase introductoria personalizada y gratuita con todos sus vehículos.

Camino de tierra (prueba EUCO)

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Subiendo una pendiente insana

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Paseo por la ciudad y parque (Inmotion)

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Iluminación Insuperable (Inmotion)

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Ajuste de la suspensión del V11 (Inmotion)

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Desarme del V11 (Inmotion)

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Peso 35 kg
Dimensiones 64 × 33 × 73 cm
Marca

INMOTION

Color

Negro

Seguridad

Bloqueo Antirrobo, Regeneración Energética

Peso neto (sin embalaje)

27 kg



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