Monociclo INMOTION V14-50S Adventure

1. 110km/h en rodillo, limitado por seguridad a 70 km/h. 
2. Comparativamente, tiene la mayor potencia motriz, capacidad de escalada y aceleración instantánea, en un formato de menos de 40 kg.
3. De concepto modular, acceso simple a todos sus componentes y altamente personalizable.
4. Primer EUC con suspensión que puede operarse en sustrato blando (ej arena) sin perjudicar la mecánica asociada a la suspensión.
5. Celdas de baterías de alta capacidad de descarga, para evitar los riesgos de SAG excesivo (cutout).
6. Sucio luego de un día en la montaña, basta con lavarlo con manguera. Nada que desarmar para recuperar su suavidad.
7. Primer EUC con suspensión de shock trasero progresivo y geometría variable combinadas con columnas selladas de muy bajo mantenimiento.
8. La eficiencia de su suspensión original es tal que una caída de 1 m con 90 kg, no logra topar en el fondo del recorrido.
9. De recorrido exacto, sin excesos que puedan desestabilizar el vehículo, ni muy corto que requiera ser duro para no topar frecuentemente. En nuestras pruebas en SkateParks, hemos notado que usamos sólo 60% de su recorrido.
10. Para quienes gustan de modificar sus vehículos, la serie Adventure permite ajustes en geometría y shock en dimensiones estándares.
11. De respuesta explosiva, en sólo milisegundos entrega 850n de fuerza de tracción.
12. Gran resistencia térmica a pendientes largas abruptas (50º de inclinación).
13. La simpleza de dos modos de conducción. Normal (Drive) para traslado ahorrando energía y Deportivo (S) para aumentar su respuesta en 47%.
14. Diseño simplificado, sin componentes que en Todoterreno sean innecesarios y expuestos a fallas.
15. Un único botón, enciende y apaga el vehículo, las luces nocturnas y el modo de estacionamiento.
16. Motor C40 con magnetos anchos para mayor aceleración y potencia.
17. Alarma de velocidad y de inclinación de pedales (tilt-back) personalizables en forma independiente.
18. Llanta reforzada de materiales altamente resistentes y cuyo ancho permite una mejor operación de neumáticos Todoterreno.
19. Poderoso foco frontal, de inclinación ajustable manualmente y corte superior.
20. Con 100 niveles de ajuste personalizado para la aceleración y frenado en forma independiente. 
21. Adventure es cómodo para las piernas, sin bordes agudos e incluye pisaderas Todoterreno con ajustable en dos ángulos laterales.
22. Incluye cojinetes (pads) de calidad y posicionamiento libre.
23. Primer EUC con baterías no sólo selladas y sumergibles sino también, intercambiables y removibles en sólo 10 minutos.
24. Primer EUC que puede viajar en avión (sin baterías) para arrendarlas e instalaras en sólo minutos en el destino sin abrir la electrónica.
25. Primer EUC con conectores a prueba de agua y de acople rápido en las baterías.
26. BMS inteligentes con acceso a múltiples parámetros de cada celda de batería a tiempo real.
27. Sin los riesgos de un pie de apoyo fijo, las Adventure se estacionan también apoyadas en el frente en dos puntos estructurales (“goma” contra metal).
28. Con protecciones en puntos críticos y asas resistentes de materiales tecnológicos (y ambientalmente amigables), para protegerlo de impactos.
29. Opcionalmente, los paneles laterales negros pueden reemplazarse por los naranjos del V14, el primer modelo de la serie.
30. En sólo una hora, puede recargarse (compatible con 16A). En sólo 5 minutos puede recargar para 10 km con cargador rápido alternativo. 
31. Con la insuperable calidad y 40% de margen de seguridad de la controladora modular Raptor.
32. Sistema de balanceo activo y precoz de celdas (similar al V13 Challenger a los 3.6V/celda o >50mV entre series).

① Prueba empírica, en ambiente urbano, piloto de 90 kg de peso, a 25 ºC de temperatura ambiental, a 40 km/h y sin viento.
② El rango de autonomía es variable dependiendo de la velocidad promedio, pendiente del terreno, configuración del vehículo, agresividad en la conducción, frecuencia de detenciones o interrupciones en la ruta, intensidad y dirección del viento, temperatura ambiental, estado del suelo, tipo y presión del neumático, peso y estatura del conductor entre otros factores. Conducido de manera agresiva, en modo Deportivo (S), con aceleraciones explosivas, pendientes abruptas y ambiente frío, la autonomía debiera disminuir. Así también, en modo D, en rutas con pocas detenciones, con aceleraciones suaves, conducción estable y velocidad máxima moderada, la autonomía debiera aumentar.
③ Esta inclinación fue determinada luego de intensas pruebas por un conductor experimentado de 90 kg.
④ El tiempo de carga varía con la temperatura ambiental y el detrimento natural de la capacidad de la batería en el tiempo.

Adventure tiene tres versiones. Las principales diferencias y sus consecuencias se deben al modelo de celda que compone las baterías y sus ajustes ad hoc.
A continuación, presentamos las diferencias entre estos modelos.

• Unidad INMOTION V14 Adventure.
• Cargador multi-voltaje (in: 110-220VAC / out: 134.4VCD 3A CC-CV).
• Láminas, tornillos y llave Allen para modificar ángulo lateral de pisaderas. 
• Set adicional de punteras frontales para apoyarse.
• Set adicional de protecciones de baterías.
• Panel lateral con Velcro (para instalar pads/cojinetes  a gusto).
• Manual de Usuario (en Inglés).
• Embalaje original resistente (a ser conservado por el propietario por al menos un mes).
• Pie de apoyo en todas las unidades (si bien puede removerse y se apoya de frente, para uso extremo). 
• Una sorpresa GPSmodus.
• Gratis: depuración GPSmodus (torque de precisión, tratamiento anticorrosivo , ajuste personalizado, entre otros)
• Gratis: cable de carga con enchufe para Chile o adaptador.
• Gratis: clase de conducción de dos horas (válido durante el primer mes con lugar y horario definido por GPSmodus).
• Gratis: primera revisión técnica gratis (luego de un mes o 150 km).
• 20% Descuento: posicionador satelital GPSmodusTracker, instalado y registrado SUBTEL (por confirmar compatibilidad).

El V14 Adventure posee columnas de suspensión con aceite y selladas. No requieren de mantenimiento ni ajuste por parte del usuario. Tampoco la cámara neumática del shock. 
La resistencia a la compresión se ajusta con el dial de color  que varía la compresión. 

• Girando la tuerca central circular, se ajusta la precarga en forma continua según el peso del piloto.
• La resistencia a la compresión, se ajusta con el dial superior de color azul, con 17 niveles. En sentido del reloj para mayor resistencia (más duro).
• El rebote se ajusta con el dial inferior de color rojo, en 8 niveles de velocidad.  Más blando para obstáculos frecuentes.

• Asiento original Inmotion Adventure: No es recomendable para un uso todoterreno pero es útil en viajes largos.
• Bocina / Alarma con control remoto en el dedo FH30 PIDZOOM.
• El mejor espejo para casco, cuyo prototipo fue diseñado en Chile, el PIDZOOM HM01.
• Tapas laterales (versiones naranja y negra), protectores de proa y bases de baterías.
• Carga de fluido anti-pinchazos (del Reino Unido).
• Rastreador satelital GPSmodusTracker producido, registrado en SUBTEL e instalado por GPSmodus (a confirmar compatibilidad).
• Línea de seguridad indispensable para excursiones en Off-Road y modelos grandes.
• Cargador estándar adicional 3A o cargador rápido regulable PIDZOOM.
• Muñequeras anti-roce (se usan directamente o sobre guantes).
• Porta teléfono en antebrazo.
• Cobertores de calzado portable/plegable para la lluvia (con sierre, suela y reflectante.
• Zapatillas, mochilas, espejos para casco y otros.
• Recomendamos usar pantalón y chaqueta/jofa de motociclismo Enduro con protecciones integradas.

Contáctenos para la revisión de los 150 km o 1 mes, completamente gratuita. Esta incluye limpieza profunda, reapriete completo, revisión de presión, diagnóstico completo de componentes electrónicos, ajuste de suspensión y re-calibrado de sensores. Adicionalmente, con la App INMOTION puede consultar directamente al fabricante.
Dueños originales de vehículos GPSmodus, acceden a precios preferenciales de servicio técnico.

Los monociclos INMOTION de GPSmodus, son diferentes; todos son revisados antes de su entrega y se les aplican mejoras que se derivan de una extensa experiencia en taller.
Ofrecemos el mejor servicio técnico periódico y de emergencia, con todos los componentes originales y proyectos personalizados. Contáctenos por el servicio de renovación de protección anticorrosiva, protección anti-pinchazos, renovación de pasta térmica, servicios relativos a la amortiguación, instalación de tag NFC, sistema de seguimiento satelital, reemplazo de cámara y/o neumático, cambio de rodamientos, diseño y producción de piezas 3D (impresoras PRUSA), entre otros servicios. Brindamos la mejor experiencia.

Nuestra garantía cubre tanto repuestos como todos los gastos de mano de obra por los primeros seis meses al usuario original. Luego de este período, aplicamos la garantía del fabricante para los distribuidores oficiales, ante defectos que fabricación, que se inicia desde su egreso de la ensambladora hacia su destino final. En este modelo corresponde a 18 meses para las baterías y dos años para el resto del vehículo.
El usuario debe conservar el embalaje original. 
Contamos con stock local de repuestos y accesorios más frecuentes, y asistimos en la importación de piezas específicas.
GPSmodus mantiene una base de datos con la hoja de vida de cada EUC así también, para facilitar reventas entre nuestros clientes.

• Posición de los pies:
  en plano, usar los pies avanzados un par de cm en los pedales (similar posición de reposo del tarso, será más cómodo). En subidas extremas, casi centrados para mejor control lateral. En bajadas de pendiente extrema, es mejor centrados o levemente hacia atrás para mayor control a baja velocidad y frenado continuo con menor esfuerzo. Los talones levemente más cerca o en contacto con el vehículo, mientras la punta de los pies levemente abierta a los costados.
• Rodillas:
  en todo momento procura llevar las rodillas levemente dobladas. Además de ser un buen ejercicio, permite amortiguar en caso de obstáculos inadvertidos para mantener los pies sobre las pisaderas.
• Viajes largos:
  Para maximizar su autonomía procure usar el modo Drive (D), deshabilitar la Potencia Asistida, dureza de pedales sobre 80%, conducir a velocidad moderada y en una posición estable que induzca pocos cambios en la vertical de gravedad. Escoja rutas con menos obstáculos y detenciones. El V14 puede con distancias mayores a 80 km si el piloto conoce la forma de conducción que maximiza su eficiencia, pero se debe considerar también el cansancio humano. Así planifique la ruta con detenciones periódicas para hidratarse y alimentarse. Aproveche esos minutos con un cargador avanzado (hasta 16A) para recuperar rápidamente energía mientras almuerzas etc. A diferencia de otros monociclos, el motor del Adventure es más eficiente cuando es exigido que conduciendo a baja velocidas sobre un plano horizontal. En las bajadas, aproveche la gran función de regeneración energética del Adventure maximizando su eficiencia al conducir a velocidad tal que sienta en todo momento que el motor está ejerciendo una resistencia a la pendiente. Disfrute cuando la ruta lo permita, de la conducción sentado. Además, usar el asiento aumenta la eficiencia energética al bajar el centro de gravedad y disminuir la superficie de roce contra el viento.
• Inclinación de pisaderas:
  utilizando la App INMOTION, ajustar la inclinación del balance en +1 o 2 grados (la punta levemente hacia abajo), aumentará la comodidad de conducción en  plano y  la eficacia del frenado en calles asfaltadas. Usar teléfono con app inclinómetro para medir la inclinación en el pedal o corregir el inclinómetro del vehículo (calibración de balance). En fuera de ruta, Todoterreno, se prefiere nivelar el balance a 0º para enfrentar cambios frecuentes en la pendiente del terreno.
  Para una conducción de menor esfuerzo en cuestas largas, puede combinar un ángulo pseudo-paralelo a la pendiente junto con una dureza de pedales moderada, para generar fuerza en el motor con los pedales horizontales. Esto se logra en subida, con un ángulo de balance de -1º a -3º y dureza entre 60 y 75%. En bajada, el ángulo de balalance es el opuesto.
• Modos de conducción:
  recomendamos combinar los  modos “Normal” o “Drive” (D) y  “dureza de pedales” al 60% para aumentar la fluidez de la conducción, facilidad de viraje y obtener la máxima comodidad en viajes largos en rutas con escasa pendiente. El V14 tiene una potencia enorme pero sólo la entrega si el conductor se inclina con el vehículo y lo configura permitiendo algo de tolerancia angular. Esto se facilita al permitir un movimiento pendular del vehículo mediante el ajuste de la “Potencia Asistida” en asociación con la “dureza de pedales”. Para rutas con pendientes extremas, se recomienda optar por el modo “Deportivo” (S), balance en 0º, potencia asistida en 0% y subir la sensibilidad al 85%, resultando en una tolerancia angular menos cómoda para los pies pero con mejor control en pendientes extremas. Si la conducción incluye inclinaciones laterales extremas, habilitar el “modo Peralte”.
• Velocidad:
  a baja velocidad, los EUC son capaces de superar todo tipo de obstáculos con gran seguridad aún sin suspensión. Sin embargo, independiente de la habilidad del conductor y la capacidad que indica el fabricante, mientras mayor es la velocidad menor será la adherencia sobre los pedales, disminuyendo el control del vehículo y alargando la distancia de frenado. Aún cuando los componentes del Adventure y margen de seguridad supera el 40% a 70 km/h, recomendamos evitar altas velocidades. La serie Challenger posee modelos específicamente diseñados para alta velocidad. Conducir a velocidad moderada (ej. 25 km/h) limitándola con la app INMOTION y conducir a mayor velocidad sólo rutas privadas. Conforme se aprenden nuevas habilidades, se puede subir la velocidad y activar el modo deportivo (S).
  A velocidades sobre 45 km/h la distancia de frenado aumenta especialmente si se ajusta el frenado de la potencia asistida a menos del 20%. Para acortar la distancia de frenado, se requiere de mayor potencia y para entregarla, el vehículo requiere ser inclinado. El conductor en alta velocidad supone no hacer movimientos innecesarios que alteren el balance del vehículo, no generar pulsos de aceleración y aprovechar el modo de Potencia Asistida para ajustar la intensidad de la frenada apropiadamente. La alta velocidad no es aconsejable en monociclos eléctricos, pero si se utiliza debe ser con una conducción responsable y de aceleraciones progresivas (en la vía pública la norma de los ciclos en Chile limita a sólo 25 km/h).
• No dificultar su refrigeración:
  la utilización de un monociclo genera calor tanto en el motor como en los componente electrónicos. Mantener la temperatura bajo control es importante. Los núcleos de neodímio en el motor pierden fuerza magnética cuando se sobrecalientan y componentes electrónicos se queman cuando alcanzan temperaturas por sobre su tolerancia. Sin embargo, el V14 Adventure tiene un disipador de temperatura enorme asociado a un motor de alta eficiencia que genera poco calor. Aún cuando es improbable lograr sobrecalentar el Adventure, se recomienda al conductor seguir los siguientes consejos:

  
  Nota:  antes de apagar el vehículo luego de usarlo en forma extrema, revise la temperatura en la pantalla (<80ºC). Una buena práctica para alargar la vida del vehículo es considerar siempre después de alta exigencia térmica, conducirlo a velocidad moderada sin exigencia por un minuto antes de apagarlo. Así, el viento ayuda a bajar la temperatura residual antes de apagarlo.

  Nota: Al igual que en un automóvil, en condiciones ambientales extremas, de debe prestar atención a la temperatura del vehículo observando periódicamente los datos de telemetría.

  Nota:  esperar siempre al menos 10 minutos desde su apagado, antes de ponerlo a recargar. Esto para asegurar las baterías estén a correcta temperatura y así duren más años. Evitar carga rápida (de alto amperaje) cuando las baterías están a alta temperatura. El vehículo detectará y advertirá sobre temperaturas anormales.

• Procura evitar trabar o trancar el motor
  esto puede quemar el motor, la placa de control y BMS de la batería. Los “trancazos” pueden ocurrir con cuerpos extraños entre la rueda y la carena interior del vehículo, como alfombras, cuerdas, ropa, lineas de seguridad “hechizas”, ramas, restos de material agrícola, barro tipo greda (arcilla), rocas o piedras, y similares. 
  En caso de “trancazo”, o vibraciones anormales, no pierdas tiempo presionando botones. De inmediato debes poner o botar de costado el vehículo. Demoras de sólo algunos segundo terminan en altos costos de reparación.
  Una reacción inmediata previene daños. Al estar de costado (más de 45º de inclinación) el computador activa la protección automática de apagado del motor. Entonces desinfla un poco el neumático y gira al revés la rueda para sacar el cuerpo extraño que la obstruye. Infla, confirma que gira libremente, pone en posición vertical, enciende y acciona el auto-diagnóstico con la app Inmotion antes de volver a montar tu monociclo.
• Almacenamiento:
  cuando no use su vehículo por varias semanas o meses, déjelo con el bloqueo antirrobo activado, con entre 30-50% de carga y en modo “Transporte”.
• Su EUC no es una bicicleta:
  no busque dónde encadenarlo, sino llévelo consigo de punto a punto. Planifique sus rutas con ciclovías y/o pocos vehículos. Tampoco necesita estacionar su vehículo  apoyado a una muralla; el V14 se apoya de proa (adelante) en dos piezas estructurales. Tampoco necesita levantar sus 39 kg si usa el manillar extensible y basta con empujarlo para subir escaleras (o aprender a subirlas conduciendo).
• Expediciones Off-Road y Acrobacias:
  lleve consigo un kit de primeros auxilios, suficiente líquido para no deshidratarte, equipo de comunicaciones adecuado para el lugar, casco con bucal, muñequeras, calzado caña alta tipo botas de  montañismo o “trekking” y una línea de seguridad para controlar tu vehículo en caso de caída o desmonte de emergencia. Si la ruta es exigente físicamente, considerar la trayectoria de forma tal de enfrentar la sección más difícil al inicio. No olvide un inflador portable con manómetro y revisar la presión del neumático y ajuste de la suspensión con antelación. Bajar temporalmente la presión del neumático puede mejorar la tracción en sustrato blando como arena dura y nieve. Antes y después de la excursión, es beneficioso recalibrar el vehículo con la app y ajustar el modo de conducción según la ruta. Planifique su excursión con tiempo, apóyese en el Panel GPSmodus (configuración de la app, suspensión, rueda etc) y no viaje solo a zonas apartadas. El Adventure recarga sus baterías en forma muy rápida, facilitando un uso continuo. En viajes largos y todoterreno, usar los cuatro paquetes que proveen de un peso que ayuda a la estabilidad e inercia ante obstáculos. En cambio, para acrobacias aéreas o competencias deportivas que se benefician con un menor peso en el vehículo, el Adventure es fácilmente adaptable removiendo paquetes de baterías. Incluso con un paquete puede operar. Sin embargo, recomendamos para disminuir su peso, sacar un paquete delantero y el del lado opuesto en la zona trasera, para conservar su balance, combinando con el modo deportivo (S) para obtener gran inercia en poca distancia para saltos. Procure que así como hay una rampa para el despegue, también la haya para el aterrizaje. Evite conducir sobre barro. Este puede introducirse en espacios reducidos y depositar pequeñas piedras que tendrá que poner de costado o extraer el panel lateral de cojinetes para poder limpiar adecuadamente.
• Consumo eléctrico:
  El consumo es individual y variable según el peso del conductor, su estilo y características de la ruta, resultando en una respuesta particular para cada conductor. El fabricante especifica las condiciones en que se hacen las pruebas a sus modelos para compararles entre si. Cuyos resultados sólo pueden replicarse si también se replican las condiciones de la prueba. Según nuestros datos, usuarios en torno a los 85 kg, conduciendo activamente y agregando semanalmente rutas en los cerros, obtienen una exelente experiencia planificando recorridos de hasta 70km, sin exponer las baterías ciclos de descarga profunda. El Adventure es compatible con carga rápida recuperando en menos de una hora lo consumido, permitiendo rutas largas en forma de postas sin requerir largo tiempo de recarga. Sin embargo, conductores pueden maximizar la autonomia estudiando la tasa de consumo por unidad de distancia (Wh/km) en relación a la presión de la rueda, configuración y estilo de conducción para planificar las expediciones responsablemente. Por ejemplo, en caso de rutas con elevación, partir de subida y regresar de bajada.

  
  Nota: utilizar la información de registros de viajes en la app Inmotion, es tan importante como conocer el panel de instrumentos de un automóvil. Si ante la misma ruta y forma de conducción nota un aumento anormal en el consumo, lo primero a revisar es si la presión del neumático está demasiado baja (ver abajo), si el modo Potencia Asistida fue configurado con muy alto %,  si cambió desde el modo Normal o Drive (D) a Deportivo (S), y/o si bajó demasiado la dureza de pedales. Para aumentar la autonomía, ajuste la Dureza de pedales mayor a 60% y desactive la Potencia Asistida. En la conducción, la exigencia en el frenado no tiene mayor impacto en el consumo pero las aceleraciones agresivas, son las que más incrementan el consumo de energía. Usar el modo “Drive” y moderar las aceleraciones ayuda a extender la autonomía. Se recomienda aprovechar las bajadas para maximizar la función de regeneración energética, al conducir de tal forma que se sienta una resistencia del motor hacia la pendiente. También hacer una calibración de motor (con la app), puede contribuir a un rodar más eficiente y suave. El Adventure ya tiene baterías en abundancia. Si tuviese aún más, su peso sería un obstáculo para el objetivo de su diseño.  Aproveche su compatbilidad de carga rápida, con un cargador avanzado PIDZOOM.

• Ajuste de la presión de la rueda:
  Revise la presión del neumático al menos cada tres meses. El neumático original del V14 no es como los neumáticos comunes. Su calidad  de materiales y manufactura son superiores. Su fabricante indica una presión máxima de 40 PSI para un conductor de 180kg. Cuidado con los consejos en redes sociales que aún bien intencionados, suelen no considerar las características de cada neumático, pudiendo recomendar presiones excesivas que resultan en riesgos innecesarios. Una presión de inflado demasiado baja, afecta notablemente la autonomía del vehículo, dificulta los virajes cerrados y desgasta los bordes del neumático. En fuera de ruta, sobre suelo blando (nieve o arena dura) es conveniente bajar la presión de la rueda para aumentar el roce con el sustrato, pero no se debe exceder porque expone a dañar la cámara. La presión de la rueda se ajusta para mitigar las oscilaciones de alta frecuencia del camino (ej imperfecciones del asfalto o pavimento) e impactos menores, pero calcular la presión perfecta y ajuste de la suspensión puede ser complejo. Apóyese en el Panel GPSmodus porque hace todos los cálculos por Ud. Es fruto de intensos estudios y permanente corrección. Ante la duda, pruebe a 27 PSI alterando en 2 PSI en cada ajuste. Que 2/3 del ancho del neumático tengan contacto con el suelo plano, listo y duro.

  En nuestros vehículos no es normal que se presenten oscilaciones laterales (coleteos / wobble) salvo cuando se está aún familiarizando con el vehículo y casos puntuales a conocer. Si el vehículo vibra u oscila lateralmente, puede deberse a una presión demasiado alta en la rueda relativa a tu peso y/o un ajuste de la Potencia Asistida con un % demasiado bajo asociado a dureza de pedales muy alta o a falta de adaptación muscular para el modo “Deportivo” (S). Sin embargo, la causa más común es una posición demasiado adelantada de los pies.  GPSmodus ofrece adaptar otros neumáticos según necesidades específicas.

• ¿Necesito calibrar algún sensor?
  si al doblar, el angulo de los pedales cambia (tipo Tilt-Back), no es normal y se corrige simplemente haciendo el “calibrado de viraje”  con la app INMOTION . Toma sólo unos segundos y también, es recomendable luego de fuertes impactos o luego de transportar el vehículo en una camioneta sacudiéndose por muchas horas. Aún sin golpes ni sacudidas, se obtiene una respuesta más suave del vehículo re-calibrando sus sensores cada tres meses.

  
  Nota: el EUC debe estar sobre un terreno plano y duro. En posición estacionado.durante el proceso de re-calibrado. Consulte a GPSmodus si necesita ayuda para hacerlo correctamente.

  Nota: si el vehículo obliga a descender (tilt-back) sin razón aparente, nota que los pedales no están horizontales y el vehículo comienza a inclinarse adelante y/o atrás en forma lenta, no lo interrumpa, ni sacuda, ni haga rodar o intente apagarlo antes que termine de ejecutar lo que corresponde a una rutina de calibrado automático de sensores. Sostenerlo sin ladearlo, permite que haga su tarea. El vehículo regresará a la posición horizontal normal, entonces se apaga y enciende o activa le modo de estacionado (P) para aplicar la nueva calibración. Aún cuando es algo que no suele ocurrir porque es atendido previamente por el Servicio Técnico Autorizado al llegar al país de destino, el conductor debe saber que el computador detectará si es necesario re-calibrar sensores y por seguridad iniciará automáticamente esta operación que toma sólo segundos, no debe ser interrumpida.

  Nota: todos los EUC de GPSmodus son calibrados antes de su entrega en todos sus sensores, para que estabilicen con menos ajustes, consuman menos energía, maximicen su autonomía y sean más seguros.

• Rodamientos:
  El V14 Adventure utiliza rodamientos fuertes, están situados internamente y cubiertos por un sello de aceite. No necesitan accesorios para mayor protección. Sin embargo, una vez al año se recomienda revisarlos (GPSmodus dispone de un anáiisis espectrográfico que no requiere desarme).

• Iluminación:
  por seguridad, siempre utilice al menos la iluminación de posicionamiento del vehículo cuando conduzca en la vía pública aún sea de día. Es una buena práctica agregar reflectantes adhesivo de color rojo en la zona trasera idealmente del casco (mayor altura) para aumentar el poder ser vistos en la noche. El borde trasero de los paquetes de baterías son ideales para estos reflectantes.

• Limpieza:
  Después de una excursión intensa, una día en la costa con briza marina  o un una semana en la ciudad, lo ideal es limpiar el vehículo con aire comprimido y luego un paño húmedo. En tiendas automotrices se encuentran rociadores y cremas de glicol con emulsión de silicona (a veces en forma de espuma para “renovar neumáticos”).  Nada abrasivo o basado en hidrocarburos. Aplicando con un paño limpio, este producto disminuye la adhesión del polvo y agua (una vez seco) facilitando su limpieza y recuperando su estética. También, se puede lavar con una manguera de jardín suave (nunca a alta presión); estando apagado, en posición vertical, apoyado contra algo, con la tapa del puerto de carga bien cerrada, mojando sólo desde el tercio superior hacia abajo y entre el motor y las paredes internas del vehículo. Para lavar el neumático se proyecta el agua por el costado, abajo, caminando con el EUC para que toda la rueda pase por ese punto. Hacerlo por ambos lados. El V14 resiste lluvia y manguera suave, sin problemas pero algunos usuarios exageran con la presión. Es importante no dejarlo mojado por muchos días. Para secar, sacudir haciéndolo rebotar suavemente logrando que se suelte la mayor parte de lo mojado, luego usar una toalla y exponer al aire bajo sombra (o usar compresor de aire). Luego aplicar el protector de glicol con emulsión de silicona. No sólo por estética sino para humectar el material del neumático alargando su vida. Seguir estos consejos simplifica el cuidado del vehículo. También, puede solicitar un servicio completo en GPSmodus cada 6 meses.

• Transporte aéreo:
  Normalmente no se puede viajar con EUC en aeroplanos. La recomendación IATA indica que aún sacando las baterías del vehículo para portarlas en cabina, éstas superan el límite de 100 Wh. Siendo sólo una recomendación, es prudente consultar con la aerolínea previamente al momento de negociar el pasaje. Sin embargo, el V14 Adventure es el primer EUC que posee baterías intercambiables. Así se puede viajar con el vehículo sin baterías y arrendarlas en el sitio de destino. Su instalación toma menos de 10 minutos.
• Rastreador remoto:
  en GPSmodus desarrollamos el GPSmodusTracker, un accesorio de seguimiento satelital para mayor seguridad. Contáctanos.