Monociclo INMOTION V12HT

1. Primer EUC de alto voltaje y velocidad pero con niveles adecuados de seguridad.
2. Primer EUC con Asistencia de Escalada: al activar esta función, el computador detecta pendientes extremas en ascenso y descenso modificando el nivel de torque y ángulo de los pedales automáticamente. Como resultado, se obtiene el mejor control del vehículo aún sin sistema de suspensión y evitando detenerse para hacer ajustes con la aplicación.
3. Primer EUC con Control de Torque: control personalizable de la intensidad del torque de aceleración y frenado (Split ride mode: speeding vs breaking). Para configurar la reactividad en el frenado así también en la aceleración. Con Speeding en valores bajos, se maximizan los kilómetros capaces de recorrer con una sola carga vs reactividad en la aceleración.
4. Primer EUC con nueva pantalla táctil mejorada y moderna tanto como tablero de instrumentos como para configurar el vehículo sin necesitar el teléfono.
5. Primer EUC con pisaderas diseñadas para regular su altura en tres niveles.
6. Primer EUC con sistema antirrobo mediante un código digitado en la pantalla.
7. Primer EUC con un sistema de emisión de sonido relativo a la velocidad. Con Sound Wave activado el conductor no sólo recibe una indicación acústica y continua del nivel de velocidad sin distraerse, sino también beneficia a peatones ciegos. Cumpliendo así, con una normativa de seguridad para peatones cada vez más común en el mundo.
8. Con la mayor certificación de resistencia ambiental en la industria
9. Sistema de dos baterías colaborativas, gestionadas por tres BMS inteligentes que además de ecualizar el voltaje entre las baterías y proveer de diversas protecciones incluso mediante sensores térmicos, mantienen un registro detallado del estado de las baterías y supervisan cada celda.
10. Nueva tecnología en placa de control con transistores de alta eficiencia, aumentando en 23% la potencia nominal del modelo anterior (V12HS). 
11. Nuevo motor más ancho, primero con llanta, del doble de grosor diseñado para resistir usos exigentes, con 2800W de potencia nominal y máximos enormes. Esto asegura una larga duración, confiabilidad en todo tipo de terrenos y una velocidad máxima de 60 km/h con el mejor nivel de seguridad.
12. Capaz de superar en forma continua pendientes de 45º sin calentarse.
13. Similar al V11, con la aplicación INMOTION se puede configurar para automáticamente se active el modo “Riding under low Battery” si el nivel de carga de las baterías es demasiado bajo para regresar. Resultando en una forma de “reserva de energía” suficiente para aproximadamente 10 km adicionales a baja velocidad.
14. El puerto de carga sería compatible con cargadores rápidos de hasta 9A (a confirmar) y posee conectores USB 2.1A tipo A y C.
15. Diseño simple, elegante, de peso justo y con protecciones para impactos.
16. Neumático de 3″ de ancho, con huella Enduro compatible también con sustratos blandos (arena/polvo/nieve).
17. Equipado con paneles LED RGB personalizables y un sistema de sonido de cuatro parlantes de alta fidelidad para disfrutar de la música preferida o escuchar mejor las indicaciones de navegación.
18. Sistema integrado de reproducción de sonido Bluetooth.
19. Pedales de magnalium, amplios y con superficie ultra-porosa para mayor adherencia, amplio tipo de calzado, control y comodidad en viajes largos. Compatible con pisaderas con estoperoles para Off-Road para usos extremos.
20. El chasis del V12HT es reforzado y los cuatro costados del vehículo cuentan con materiales que absorben impactos.
21. Original de INMOTION, posee un botón anti-rotación en el mango que desconecta el motor para prevenir activación accidental cuando se levanta el uniciclo. Por seguridad, este botón se auto-desactiva cuando se está en desplazamiento. También el de encendido/apagado.
22. Cuando se inclina a un costado en más de 45°, el computador desconecta automáticamente el motor por seguridad.
23. La velocidad máxima es programable, tiene un sistema de auto-protección para no excederla y se ajusta automáticamente al nivel de carga de las baterías y al modo seleccionado de conducción, previniendo accidentes por cortes de estabilización.
24. Modos de conducción crucero (Commuting) y enduro (Off-Roading), con estabilización Normal o Fancier.
25. Modo Transporte, para disminuir consumo al almacenar por largo tiempo y/o transportar con mayor seguridad.
26. Sistema de frenado con regeneración energética.
27. Nuevo manillar abatible compacto, con puño ergonómico para llevar el uniciclo al costado sin necesidad de levantarlo.
28. Con un pie incorporado para estacionarse sin apoyarlo contra una muralla.
29. Completa app INMOTION para Android e i/OS con telemetría, autodiagnóstico técnico, bloqueo antirrobo, registro de dueño,  sensibilidad angular, estilo de conducción, configuración de mensajes sonoros y efectos lumonosos laterales, registro automático de viajes, red social club INMOTION, registro de ruta, recalibrado de sensores, energía de emergencia (Riding under low Battery), acceso a registro de estado de las baterías etc.
30. El V12HT es compatible con Ridewear.
31. Además de sus particularidades, la mayor diferencia con el V11 es que a cambio de no tener suspensión el V12HT tiene aproximadamente 30% más km de autonomía por carga.

① Puesto a prueba con carga completa en superficie plana con 75 kg de peso, a 25 ºC, a 18 km/h y sin viento. El rango de autonomía es variable dependiendo de la velocidad promedio, inclinación, tipo de conducción, temperatura, estado del suelo y peso entre otros factores. Conducido de manera extrema, con pendientes abruptas y ambiente frío, puede bajar en torno a la mitad.
② La velocidad máxima crucero fue medida a 25 ºC, con 75 kg de peso, carga completa y sobre pavimento plano. Factores como el estilo de conducción, temperatura ambiental, estado del suelo, y peso entre otros, condicionan la velocidad.
③ Esta inclinación fue medida con 75 kg.
④ El tiempo de carga varía con la temperatura ambiental y el detrimento natural de la capacidad de la batería en el tiempo.

• Unidad INMOTION V12HT.
• Cargador multi-voltaje (in: 110-220VAC / out: 100.8VCD 2.3A CC-CV).
• Manual de Usuario (en Inglés).
• Duplicado de sello de número de serie para su registro por el propietario.
• Embalaje original (a ser conservado por el propietario).
• Una sorpresa GPSmodus.
• Gratis: cable de carga con enchufe para Chile.
• Gratis: clase de conducción de dos horas (válido durante el primer mes con lugar y horario definido por GPSmodus).
• Gratis: primera revisión técnica (luego de un mes o 150 km).
• 50% Descuento: posicionador satelital GPSmodusTracker (instalado y registrado SUBTEL).

• Smartwatch INMOTION Ridewear para telemetría, control y ajustes del vehículo.
• Carga de fluido anti-pinchazos (del Reino Unido).
• Rastreador satelital GPSmodusTracker producido, registrado en SUBTEL e instalado por GPSmodus.
• Línea de seguridad indispensable para excursiones en Off-Road.
• Cargador estándar adicional.
• Cargador inteligente de intensidad variable y nivel de carga final ajustable.
• Pisaderas (pedales) metálicas con estoperoles para Off-Road.
• Kit de cojinetes (PowerPads) diseñados para el V12HT, para mayor agarre del vehículo en conducción extrema.
• Asiento!  tal cual. Es un accesorio removible, diseñado para la serie V12 y que permite viajar sentado para rutas largas.
• Muñequeras anti-roce (se usan directamente o sobre guantes).
• Porta teléfono en antebrazo.
• Estacionador GPSmodus (personalizable a pedido).
• Cobertores portable/plegable de calzado para la lluvia (con sierre, suela y reflectante.
• Zapatillas, mochilas, espejos para casco y otros.
• Recomendamos usar pantalón y chaqueta de motociclismo. Permite viajes largos cómodos, en todo clima y con seguridad.

Contáctenos para la revisión de los 150 km o 1 mes, completamente gratuita. Esta incluye limpieza profunda, reapriete completo, revisión de presión, diagnóstico completo de componentes electrónicos, pulido de ralladuras leves y re-calibrado de sensores. Adicionalmente, con la App INMOTION puede consultar directamente al fabricante.
Dueños originales de vehículos GPSmodus, acceden a precios preferenciales de servicio técnico.

Los EUC INMOTION de GPSmodus, son diferentes. Todos son revisados antes de su entrega y se les aplican mejoras que se derivan de la experiencia en taller. Ofrecemos el mejor servicio técnico periódico y de emergencia, con todos los componentes originales y proyectos personalizados. Contáctenos por el servicio de renovación de protección anticorrosiva, protección anti-pinchazos, renovación de pasta térmica, instalación de tag NFC, sistema de seguimiento satelital, reemplazo de cámara y/o neumático, cambio de rodamientos, diseño y producción de piezas 3D (impresoras PRUSA), entre otros servicios. Brindamos la mejor experiencia.

Nuestra garantía cubre tanto repuestos como todos los gastos de mano de obra por los primeros seis meses al usuario original. Luego de este período, aplicamos la garantía del fabricante para los distribuidores, que se inicia desde el despacho de los vehículos hacia el país de destino. En este vehículo corresponde a tres meses para neumático y cámara, seis meses para las baterías y un año para el resto del vehículo.
El usuario debe conservar el embalaje original. 
Contamos con stock local de repuestos y accesorios más frecuentes, y asistimos en la importación de piezas específicas.
GPSmodus mantiene una base de datos con la hoja de vida de cada EUC así también, para facilitar reventas entre nuestros clientes.

• Posición de los pies:
  en plano, usar los pies avanzados un par de cm en los pedales (similar posición de reposo del tarso, será más cómodo). En subidas extremas, casi centrados para mejor control lateral. En bajadas de pendiente extrema, es mejor centrados o levemente hacia atrás para mayor control a baja velocidad y frenado continuo con menor esfuerzo. Los talones levemente más cerca o en contacto con el vehículo, mientras la punta de los pies levemente abierta a los costados.
  
  
• Rodillas:
  en todo momento procura llevar las rodillas levemente dobladas. Además de ser un buen ejercicio, permite amortiguar en caso de obstáculos inadvertidos para mantener los pies sobre las pisaderas aún sin Powerpads. En viajes largos, usar el asiento Inmotion.
  
  
• Inclinación de pisaderas:
  utilizando la App INMOTION, ajustar la inclinación de los pedales en +1 o 2 grados (la punta levemente hacia abajo). Esto aumentará la comodidad de conducción en  plano y aumentará la eficacia del frenado en calles asfaltadas. Usar teléfono con app inclinómetro para medir la inclinación en el pedal.
  
  
• Modos de conducción:
  recomendamos combinar los  modos “Normal” con “Commuting” y  “sensibilidad” inferior al 50% de los pedales para aumentar la fluidez de la conducción, facilidad de viraje y obtener la máxima comodidad en viajes largos. Para rutas con pendientes extremas, cambiar previamente a modo “Off-Roading”, habilitar “Assisted Climbing” y subir la sensibilidad sobre 60% (ideal al 100%), resultando en una tolerancia angular menos cómoda para los pies pero con mejor control en pendientes extremas. El computador del vehículo hará ajustes automáticos durante la ruta sin tener que detenerse.
  
  
• Velocidad:
  a baja velocidad, los EUC son capaces de superar todo tipo de obstáculos con gran seguridad aún sin suspensión. Sin embargo, independiente de la habilidad del conductor y la capacidad que indica el fabricante, mientras mayor es la velocidad menor será la adherencia sobre los pedales, disminuyendo el control del vehículo y alargando la distancia de frenado. Aún cuando su diseño permite bajar el centro de gravedad, aumentar la estabilidad y aún a alta velocidad el V12HT tiene torque de sobra para estabilizar al piloto, conducir a alta velocidad puede ser excesivo para un EUC.

  Recomendamos conducir a velocidad moderada (ej. 25 km/h) limitándola con la app INMOTION y conducir a mayor velocidad sólo rutas privadas. Para activar el modo Fancier debe desbloquear esta función presionando 5 veces el título “Features” en la app INMOTION. El V12HT es un modelo tan adaptable que puede ser operado por principiantes y expertos. Conforme se aprenden nuevas habilidades el vehículo es modificable para el siguiente nivel.  Velocidades sobre 45 km/h se reduce el margen de energía disponible para estabilizar, aumentando el riesgo de cortes de estabilización. Para evitarlo, el conductor en alta velocidad supone no hacer movimientos innecesarios que alteren el balance del vehículo y aprovechar el modo SPLIT del V12HT para ajustar la intensidad de la frenada apropiadamente. La alta velocidad no es aconsejable en uniciclos eléctricos, pero si se utiliza debe ser con una conducción responsable y suave (en la vía pública la norma en Chile limita a 25 km/h).

• No dificultes su refrigeración:
  la utilización de un EUC genera calor tanto en el motor como en los componente electrónicos. Mantener la temperatura bajo control es muy importante. Los núcleos de neodímio en el motor pierden fuerza magnética cuando se sobrecalientan y componentes electrónicos se queman cuando alcanzan temperaturas extremas. Sin embargo, el V12HT tiene un disipador de temperatura enorme que controla eficientemente la temperatura. A continuación, algunos consejos para no interferir con esta función por una mala utilización.

  
  Nota: si luego de exigir intensamente tu EUC, se detiene, apaga abruptamente el vehículo y deja así por varios minutos, el sistema de enfriamiento no estará operando a toda su capacidad. Mientras en calles y caminos por la velocidad el viento interior generado por la rueda ayuda a disipar la temperatura en el disipador, el estrés térmico aumenta durante exigencias en fuertes pendientes y calor ambiental. Antes de apagar el vehículo luego de usarlo en forma extrema, revise la temperatura en tu app (<70ºC). Como los vehículos con cargadores Turbo, una buena práctica para alargar la vida del EUC es considerar siempre después de alta exigencia térmica conducirlo lentamente en el plano por un minuto antes de apagarlo. Así, el sistema de enfriamiento podrá bajar la temperatura a niveles basales y evitar que se acumule por inercia cuando el vehículo es apagado.

  Nota: cuando use el V12HT en sustrato húmedo y exista riesgo de acumulación de barro en su interior, este podría si es excesivo lograr cubrir el disipador térmico bajando su eficiencia. El computador estará supervisando el sistema y avisará en forma temprana ante cualquier detalle. Sin embargo, al igual que en un automóvil, en condiciones extremas de debe prestar atención a la temperatura del vehículo. Mediante la app INMOTION o con el Ridewear o directamente en la pantalla del V12HT. También, con la app EUC World puede configurar alarmas de temperatura temprana según preferencia (ej 70ºC y 85ºC).

  Nota:  esperar siempre al menos 15 minutos desde su apagado antes de ponerlo a recargar. Esto para asegurar las baterías estén a correcta temperatura y así duren más años.

• Almacenamiento:
  cuando no use su EUC por varias semanas o meses, déjelo con el bloqueo antirrobo entre 60-70% de carga en ambas baterías y en modo “Transporte”.
  
  
• Su EUC no es una bicicleta:
  no busque dónde encadenarlo, sino llévelo consigo de punto a punto. Planifique sus rutas con ciclovías y/o pocos vehículos. Tampoco necesita dejar el EUC apoyado a una muralla, el V12HT tiene un pie incorporado. Tampoco necesita levantar sus 29 kg si usas el manillar integrado.
  
  
• Expediciones Off-Road:
  lleve consigo un kit de primeros auxilios, suficiente líquido para no deshidratarte, equipo de comunicaciones adecuado para el lugar, protecciones (casco con bucal, muñequeras, calzado caña alta tipo botas de  montañismo o “trekking” y una línea de seguridad para controlar tu vehículo en caso de caída o desmonte de emergencia). Si la ruta es más agreste que un sendero de tierra, considerar usar las pisaderas Todo Terreno y PowerPads para maximizar el control del vehículo. No olvide un inflador portable con manómetro y revisar la presión del neumático. Bajar temporalmente la presión del neumático puede mejorar la tracción en sustrato blando como arena dura y nieve pero con compromisos en la seguridad del motor (ver abajo) si impacta algo duro. Antes y después de la excursión, es beneficioso recalibrar el vehículo con la app y ajustar el modo de conducción según la ruta (ej. OffRoading con 80% de sensibilidad de pisaderas y Escalada Asistida activada). No deje cargado al 100% el vehículo sin usarlo. Planifique su excursión con tiempo, apóyese en el Panel GPSmodus y no viaje solo a zonas apartadas.
  
  
  
• Procura evitar trabar o trancar el motor
  esto puede quemar el motor, la placa de control y BMS de la batería. Los “trancazos” pueden ocurrir con cuerpos extraños entre la rueda y la carena interior del vehículo, como alfombras, cuerdas, ropa, lineas de seguridad “hechizas”, ramas, restos de material agrícola, barro tipo greda (arcilla), rocas o piedras, y similares. 
  En caso de “trancazo”, o vibraciones anormales, no pierdas tiempo presionando botones. De inmediato debes poner o botar de costado el vehículo. Demoras de sólo algunos segundo terminan en altos costos de reparación.
  Una reacción inmediata previene daños. Al estar de costado (más de 45º de inclinación) el computador activa la protección automática de apagado del motor. Entonces desinfla un poco el neumático y gira al revés la rueda para sacar el cuerpo extraño que la obstruye. Infla, confirma que gira libremente, pone en posición vertical, enciende y acciona el auto-diagnóstico con la app Inmotion antes de volver a montar tu monociclo.
   
• Consumo eléctrico:
  El consumo es individual y variable según el peso del conductor, su estilo y características de la ruta tendrá una respuesta diferente. El fabricante especifica las condiciones en que se hacen las pruebas a sus modelos para compararles entre si. Cuyos resultados sólo pueden replicarse si también se replican las condiciones de la prueba. Según nuestros datos, usuarios en torno a los 80 kg, conduciendo activamente y agregando semanalmente rutas en los cerros, obtienen un consumo o eficiencia energética promedio entre 15 y 20 Wh/km. En rutas de fuertes pendientes, aceleraciones agresivas, alta velocidad y con tantos cambios por los obstáculos que se limita incluso la capacidad regenerativa durante los descensos, conductores de mayor peso logran elevar el consumo disminuyendo significativamente la distancia potencial a conducir con una carga. Conocer cómo varía la tasa de consumo según el tipo de ruta, para nuestro peso (incluyendo mochila etc) y la mejor forma de conducción es simple con la app Inmotion e indispensable para conductores que planifican sus expediciones responsablemente.

  
  Nota: utilizar la información de la app Inmotion o la pantalla integrada del V12HT es tan importante como conocer el panel de instrumentos de un automóvil. Si ante la misma ruta y forma de conducción nota un aumento anormal en el consumo, lo primero a revisar es si la presión del neumático está muy baja (ver abajo) y si el modo SPLIT tiene configurado muy alto el torque de aceleración. Para alargar la autonomía, ajuste el modo SPLIT bajando el torque de aceleración al mínimo. El torque de frenado no tiene mayor impacto en el consumo.

• Ajuste de la presión de la rueda:
  Revise la presión del neumático una vez al mes. La presión de fábrica es 40 PSI pero la apreciación general es que es mejor con menos presión. Una presión de inflado demasiado baja, afecta notablemente la autonomía del EUC y dificulta los virajes cerrados. En Off-Road sobre suelo blando (nieve o arena dura) es conveniente bajar un poco la presión de la rueda para aumentar el roce con el sustrato, pero no demasiado porque expone el motor a daños. Si golpea algo con la rueda demasiado blanda, podría dañar el neumático y/o la cámara, y si es demasiado fuerte incluso deformar la llanta. En el V12HT la llanta es removible facilitando su reparación por personal experto. La presión de la rueda se ajusta para mitigar las oscilaciones de alta frecuencia del camino (ej imperfecciones del asfalto o pavimento) e impactos menores, pero calcular la presión perfecta puede ser complejo. Apóyese en el Panel GPSmodus (más arriba) porque hace todos los cálculos por Ud. Es fruto de intensos estudios y permanente corrección.

  En nuestros EUC no es normal que se presenten oscilaciones laterales (wobble) salvo cuando se está aún familiarizando con el vehículo y casos puntuales a conocer. Si el EUC vibra u oscila lateralmente, puede deberse a una presión demasiado alta en la rueda relativa a tu peso y/o una intensidad de frenado configurada demasiado alta en el modo SPLIT.  GPSmodus ofrece adaptar otros neumáticos según necesidades específicas.

• ¿Necesito calibrar algún sensor?
  si al doblar, el angulo de los pedales cambia (tipo Tilt-Back), no es normal y se corrige simplemente haciendo el re-calibrado de uno de los sensores principales (accelerómetro) con la app INMOTION o la pantalla integrada en el vehículo. Toma sólo unos segundos y también, es recomendable luego de fuertes impactos o luego de transportar el EUC en una camioneta sacudiéndose por muchas horas. Aún sin golpes ni sacudidas, se obtiene una respuesta más suave del vehículo re-calibrando sus sensores una vez al mes.

  Nota: el EUC debe estar sobre un terreno horizontal, encendido y sobre su pie de apoyo durante el proceso de re-calibrado. Consulte a GPSmodus si necesita ayuda para hacerlo correctamente.
  Nota: si el vehículo obliga a descender (tilt-back) sin razón aparente, nota que los pedales no están horizontales y el vehículo comienza a inclinarse adelante y/o atrás en forma lenta, no lo interrumpa, ni sacuda, ni hagas rodar o intente apagarlo antes que termine de ejecutar lo que corresponde a una rutina de calibrado automático de sensores. Sostenerlo sin ladearlo, permite que haga su tarea. El vehículo regresará a la posición horizontal normal, entonces se apaga y enciende o presione el botón anti-rotación (spin-off) para aplicar la nueva calibración. Aún cuando es algo que no suele ocurrir porque es atendido previamente por el Servicio Técnico Autorizado al llegar al país de destino, el conductor debe saber que el computador detectará si es necesario re-calibrar sensores y por seguridad iniciará automáticamente esta operación que toma sólo segundos, no debe ser interrumpida y no es inducible por el usuario.
  Nota: todos los EUC de GPSmodus son calibrados antes de su entrega en todos sus sensores, para que estabilicen con menos ajustes, consuman menos energía, maximicen su autonomía y sean más seguros.

• Rodamientos:
  El V12HT utiliza rodamientos de bajo diámetro. Su desgaste es lento y sus protectores de Nylon son suficientes para usos diversos por varios años. Sólo en casos muy especiales podríamos recomendar reemplazar la grasa original por una grasa náutica más resistente al agua o rodamientos específicos. Los rodamientos del V12HT son de un modelo que es accesible. 

• Iluminación:
  por seguridad, siempre utilice al menos la iluminación básica del EUC cuando conduzca en la vía pública aún sea de día. El foco frontal del V12HT además se enciende automáticamente al detectar una intensidad luminosa ambiental baja y tiene diversos ajustes posibles. Los paneles LED laterales son estéticos y ayudan a ser más visibles en la noche sin elevar el consumo eléctrico demasiado. Es una buena práctica agregar un reflectante adhesivo de color rojo en la zona trasera para aún estando apagado, el vehículo sea fácilmente visto en la noche.

• Limpieza:
  Después de una excursión intensa, una día en la costa con briza marina  o un una semana en la ciudad, lo ideal es limpiar el vehículo con aire comprimido y luego un paño húmedo. En tiendas automotrices se encuentran rociadores y cremas de glicol con emulsión de silicona (a veces en forma de espuma para “renovar neumáticos”).  Nada abrasivo o basado en hidrocarburos. Aplicando con un paño limpio, este producto disminuye la adhesión del polvo y agua (una vez seco) facilitando su limpieza y recuperando su estética. También, se puede lavar con una manguera de jardín suave (nunca a alta presión); estando apagado, en posición estacionaria con el pie de apoyo (nunca acostado de lado) , con la tapa del puerto de carga bien cerrada, mojando sólo desde la mitad hacia abajo, nunca proyectando adentro de las rejillas (ej paneles cubre parlantes), ni entre el motor y las paredes internas del chassis. Para lavar el neumático se proyecta suavemente el agua por el costado, abajo, caminando con el EUC para que toda la rueda pase por ese punto. Hacerlo por ambos lados. El V12HT resiste lluvia sin problemas pero algunos usuarios exageran con la manguera a presión. Es importante no dejarlo mojado. Para secar, usar una toalla y exponer al aire bajo sombra (o usar compresor de aire). Luego aplicar el protector de glicol con emulsión de silicona. No sólo por estética sino para humectar el material del neumático alargando su vida. Seguir estos consejos simplifica el cuidado del vehículo. También, puede solicitar un servicio completo en GPSmodus cada 4 meses.

• Protección para pantalla táctil:
  la pantalla táctil está rodeada por materiales que absorben impactos moderados. Sin embargo, si se desea aumentar su protección, se puede cubrir con un material similar al utilizado en teléfonos y tabletas. Se busca como “LIQUID GLASS Screen Protector” o “LIQUID CERAMIC Glass Screen Protector”. Algunos incluso proveen de un filtro anti-reflejos.
  
  
• Transporte aéreo:
  No recomendamos viajar con EUC en aeroplanos. La recomendación IATA indica que aún sacando las baterías del vehículo para portarlas en cabina, éstas superan el límite de 100 Wh. Siendo sólo una recomendación, es prudente consultar con la aerolínea previamente al momento de negociar el pasaje.
  
  
• Rastreador remoto:
  en GPSmodus desarrollamos el GPSmodusTracker, un accesorio de seguimiento satelital para mayor seguridad. Contáctanos.